廣州汽車(chē)限購(gòu)對(duì)本地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有較大影響。

首先，終端市場(chǎng)方面，限購(gòu)政策導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)店搶購(gòu)潮，庫(kù)存結(jié)構(gòu)變化，中高級(jí)車(chē)與高配車(chē)型庫(kù)存增多，終端成交價(jià)格穩(wěn)定，經(jīng)銷(xiāo)商呈觀望態(tài)度。

其次，限購(gòu)使得新車(chē)銷(xiāo)量受損，初步預(yù)測(cè)下半年近 80000 輛的新車(chē)銷(xiāo)量損失，各細(xì)分市場(chǎng)變化大，A0 級(jí)和 A 級(jí)份額下滑，B 級(jí)車(chē)和 SUV 等份額上升。

再者，經(jīng)銷(xiāo)商生存壓力加大，尤其是實(shí)力較弱的自主品牌，面臨洗牌，需提升服務(wù)質(zhì)量，部分可能因資金斷鏈而退出市場(chǎng)。

同時(shí)，本地車(chē)企銷(xiāo)量受影響，如東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、廣汽本田和傳祺等，它們將加強(qiáng)對(duì)外發(fā)展，車(chē)企可能調(diào)整經(jīng)銷(xiāo)商政策和優(yōu)惠措施。

此外，限購(gòu)令實(shí)施后，二手車(chē)交易陷于停頓，經(jīng)營(yíng)者賣(mài)不了，購(gòu)車(chē)者不敢買(mǎi)。

雖然限購(gòu)可能使環(huán)境和通行效率提升，但也給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。

總之，廣州汽車(chē)限購(gòu)對(duì)本地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響廣泛且深遠(yuǎn)，需各方積極應(yīng)對(duì)。