比亞迪的電池技術在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)更優(yōu)。參考權威數(shù)據(jù)，比亞迪新能源車型三電系統(tǒng)故障率約12例/萬臺，遠低于吉利的29例/萬臺；其自研的刀片電池通過針刺測試實現(xiàn)零起火，安全性能行業(yè)領先，且為三電系統(tǒng)提供首任車主不限年限/里程的終身質(zhì)保，進一步保障了長期使用的穩(wěn)定性。吉利雖在電池熱管理（如液冷溫控）和部分車型續(xù)航表現(xiàn)上有亮點，但其電池多采用外部供應商電芯，在技術自研深度與長期質(zhì)保政策上，與比亞迪存在一定差距。綜合來看，比亞迪憑借更成熟的自研技術、更低的故障率及更全面的質(zhì)保服務，在電池技術穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢。

從具體車型的技術細節(jié)來看，比亞迪海豚搭載的刀片電池采用先進疊片工藝，在安全性能上通過針刺實驗驗證，其智能溫控與直冷直熱系統(tǒng)能適應不同環(huán)境溫度，實際續(xù)航達成率表現(xiàn)穩(wěn)定；而吉利星愿雖配備寧德時代電芯，液冷加預加熱的熱管理系統(tǒng)保障了低溫穩(wěn)定性，但電池容量相對較小，長續(xù)航版本價格跨度較大，在使用場景的靈活性上稍遜一籌。在混動領域，比亞迪持續(xù)升級技術，宋PLUS新能源搭載的第五代DM混動技術，不僅提升了電驅(qū)比重，還實現(xiàn)了更低的虧電油耗與更長續(xù)航，技術成熟度和市場保有量均處于行業(yè)前列；吉利的單檔DHT混動系統(tǒng)雖與比亞迪ECVT有一定競爭力，神盾短刀電池技術也具備與比亞迪產(chǎn)品抗衡的潛力，但在整體技術自研深度與市場驗證時間上，仍需進一步積累。

從品牌研發(fā)背景與用戶口碑角度分析，比亞迪在新能源領域深耕多年，研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗更為豐富，車身結構與零部件質(zhì)量得到廣泛認可，在中國市場的知名度和用戶評價持續(xù)走高；吉利雖通過收購沃爾沃提升了品牌形象，但在新能源核心技術的自主研發(fā)積累上，與比亞迪仍存在一定差距。用戶反饋中，比亞迪刀片電池車型因安全極限高、續(xù)航穩(wěn)定，更受注重長途需求和長期使用穩(wěn)定性的消費者青睞；吉利車型則憑借靈活的充電效率和性價比，在城市代步場景中擁有一定優(yōu)勢。

綜合來看，比亞迪在電池技術穩(wěn)定性上的優(yōu)勢，源于其長期的自研投入、成熟的技術體系以及全面的質(zhì)保服務。吉利雖在部分技術環(huán)節(jié)和場景適應性上表現(xiàn)亮眼，但在核心技術自主掌控與整體系統(tǒng)穩(wěn)定性上，仍需向比亞迪看齊。對于消費者而言，若更注重安全、長續(xù)航與長期使用保障，比亞迪是更穩(wěn)妥的選擇；若側重城市代步與性價比，吉利車型也能滿足需求。兩者各有側重，但從技術穩(wěn)定性的核心維度出發(fā)，比亞迪的優(yōu)勢更為突出。

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