帕杰羅V93與V97的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上保持一致，前懸掛均為雙橫臂式獨立懸架，后懸掛均為多連桿式獨立懸架，二者的核心差異主要體現(xiàn)在四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校與匹配上。雙橫臂結(jié)構(gòu)通過上下兩個橫臂控制車輪運動軌跡，能有效抑制車身側(cè)傾，為車輛提供扎實的操控穩(wěn)定性；多連桿后懸則通過多組連桿的協(xié)同作用，在過濾路面顛簸的同時保留清晰的路感反饋，兼顧越野通過性與日常乘坐舒適性。而V97搭載的先進超級選擇四輪驅(qū)動系統(tǒng)，相比V93的傳統(tǒng)超選四驅(qū)，在復(fù)雜路況下的動力分配與車身姿態(tài)控制更精準(zhǔn)，進一步放大了懸掛系統(tǒng)的性能潛力，讓車輛在非鋪裝路面的穩(wěn)定性與通過性更具優(yōu)勢。

從技術(shù)細節(jié)來看，雙橫臂前懸的設(shè)計讓兩款車型在轉(zhuǎn)向時的指向性更精準(zhǔn)，配合多連桿后懸的柔性調(diào)校，無論是城市道路的連續(xù)彎道，還是郊外的砂石路面，都能保持車身的平穩(wěn)性。不過V97的超級選擇四驅(qū)系統(tǒng)通過多模式切換（如2H、4H、4HLc、4LLc），能根據(jù)路況實時調(diào)整前后橋動力分配，當(dāng)車輛行駛在泥濘或冰雪路面時，系統(tǒng)可快速鎖止中央差速器，將動力均勻傳遞至四個車輪，此時懸掛系統(tǒng)的支撐性與四驅(qū)的動力分配形成協(xié)同，讓車輪抓地力更穩(wěn)定，避免打滑或陷車的情況。

而V93的傳統(tǒng)超選四驅(qū)雖同樣具備四驅(qū)功能，但在智能調(diào)節(jié)的響應(yīng)速度與精準(zhǔn)度上略遜一籌，更依賴駕駛者的手動操作來適配路況。這種差異在日常城市駕駛中可能感受不明顯，但在高強度越野場景下，V97的四驅(qū)與懸掛的匹配度會帶來更從容的駕駛體驗，比如通過連續(xù)交叉軸路段時，V97的懸掛能更好地貼合路面，四驅(qū)系統(tǒng)快速調(diào)整動力，讓車輪始終保持有效抓地，減少車身的晃動幅度。

值得注意的是，兩款車型的懸掛調(diào)校都延續(xù)了帕杰羅系列的硬派基因，在保證越野性能的同時，也兼顧了城市通勤的舒適性。雙橫臂前懸過濾細碎顛簸的能力較好，多連桿后懸則能吸收減速帶或坑洼路面的沖擊，讓車內(nèi)乘客不會感到過于生硬的震動。無論是V93還是V97，懸掛系統(tǒng)都與車身結(jié)構(gòu)深度融合，為車輛提供了可靠的支撐基礎(chǔ)，只是V97的四驅(qū)系統(tǒng)進一步挖掘了懸掛的潛力，讓其在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)更突出。

綜合來看，帕杰羅V93與V97的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上并無本質(zhì)區(qū)別，核心差異在于四驅(qū)系統(tǒng)的匹配與調(diào)校。V97的超級選擇四驅(qū)系統(tǒng)能更好地發(fā)揮懸掛的性能，提升車輛在非鋪裝路面的穩(wěn)定性與通過性；而V93的傳統(tǒng)超選四驅(qū)則更適合對越野需求相對基礎(chǔ)的用戶。兩款車型的懸掛設(shè)計都兼顧了越野與舒適，只是通過四驅(qū)系統(tǒng)的不同調(diào)校，滿足了不同用戶的場景需求。

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