**寶馬聯(lián)手寧德時(shí)代打造低碳電動(dòng)車，中德合作引領(lǐng)技術(shù)變革**

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，寶馬集團(tuán)與寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作已成為行業(yè)標(biāo)桿。2026年1月，寧德時(shí)代宣布將為寶馬“新世代”純電車型全面供應(yīng)新型圓柱電池，總產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)40GWh，標(biāo)志著雙方合作從單一供應(yīng)鏈關(guān)系升級(jí)為技術(shù)協(xié)同與低碳發(fā)展的深度綁定。

**技術(shù)協(xié)同：圓柱電池賦能“新世代”車型**

寶馬“新世代”車型將搭載寧德時(shí)代研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)直徑為46毫米的圓柱電池，其高能量密度與快充性能（如充電10分鐘續(xù)航400公里）成為核心優(yōu)勢(shì)。這一技術(shù)路線源于雙方2012年合作積累的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，寧德時(shí)代通過(guò)德國(guó)與中國(guó)雙工廠布局，確保產(chǎn)能與交付穩(wěn)定性。寶馬集團(tuán)董事齊普策強(qiáng)調(diào)，新型電池與全新電子電氣架構(gòu)的結(jié)合，將實(shí)現(xiàn)“續(xù)航提升30%、充電速度提高30%”的目標(biāo)。

**低碳戰(zhàn)略：全生命周期降碳實(shí)踐**

合作不僅聚焦產(chǎn)品性能，更貫穿碳中和目標(biāo)。寶馬計(jì)劃到2027年實(shí)現(xiàn)國(guó)網(wǎng)充電樁100%綠電覆蓋，而寧德時(shí)代通過(guò)電池材料回收與再生技術(shù)（如已回收2000噸再生原材料）降低全生命周期碳足跡。此外，寧德時(shí)代德國(guó)工廠采用可再生能源生產(chǎn)，進(jìn)一步減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的碳排放。

**中德合作范式：供應(yīng)鏈韌性與市場(chǎng)共贏**

寶馬與寧德時(shí)代的合作被視為中德產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)的典范。寶馬依托寧德時(shí)代在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能與成本優(yōu)勢(shì)，加速本土化布局；寧德時(shí)代則通過(guò)寶馬的全球化需求，鞏固其全球動(dòng)力電池市場(chǎng)份額（2025年超30%）。面對(duì)國(guó)際車企“去寧德時(shí)代化”趨勢(shì)（如奔馳入股孚能科技、大眾控股國(guó)軒高科），寶馬仍選擇深化與寧德時(shí)代的綁定，凸顯其對(duì)技術(shù)可靠性與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的雙重考量。

**行業(yè)啟示：從供應(yīng)關(guān)系到生態(tài)共建**

雙方合作已超越傳統(tǒng)采購(gòu)模式，向聯(lián)合研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定延伸。例如，寧德時(shí)代為寶馬定制電池管理系統(tǒng)，并參與充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這種“技術(shù)+服務(wù)”的生態(tài)合作，為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了新范式——車企與電池廠商需從零和博弈轉(zhuǎn)向協(xié)同創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)碳中和技術(shù)壁壘與市場(chǎng)分化挑戰(zhàn)。

隨著2026年“新世代”車型量產(chǎn)，寶馬與寧德時(shí)代的合作或?qū)⒅匦露x高端電動(dòng)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與可持續(xù)發(fā)展路徑。

對(duì)了，順便提個(gè)醒，最近從市場(chǎng)聽到個(gè)消息：廣東格利捷達(dá)那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008052700,2232。