**蔚來(lái)李斌與德企共議電動(dòng)化未來(lái) 簽博世戰(zhàn)略協(xié)議**

【北京，2026年2月27日】在德國(guó)總理默茨訪華期間，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌與全球汽車技術(shù)供應(yīng)商巨頭博世集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)展開(kāi)深度協(xié)作。此次合作覆蓋蔚來(lái)旗下NIO、ONVO樂(lè)道及Firefly螢火蟲(chóng)三大品牌，聚焦線控底盤、電池管理、制動(dòng)控制等核心領(lǐng)域，標(biāo)志著中德兩國(guó)在高端制造與能源轉(zhuǎn)型合作上邁入新階段。

**技術(shù)協(xié)同：從“機(jī)械冗余”到“全線控時(shí)代”**

作為中國(guó)智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先行者，蔚來(lái)早在2015年便布局德國(guó)，設(shè)立全球設(shè)計(jì)中心，并于2023年啟用柏林創(chuàng)新中心。此次與博世的合作，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在智能底盤領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。協(xié)議明確，雙方將共同推進(jìn)線控轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車身電子模塊的研發(fā)，其中線控技術(shù)被視為實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵拼圖。

值得關(guān)注的是，蔚來(lái)ET9作為全球首款通過(guò)中歐雙認(rèn)證的線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)車型，已率先取消機(jī)械轉(zhuǎn)向柱，采用三級(jí)冗余安全架構(gòu)，其系統(tǒng)可靠性較傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)提升2.2倍。李斌在簽約儀式上表示：“線控底盤不僅是技術(shù)革新，更是對(duì)汽車百年結(jié)構(gòu)的重構(gòu)。與博世的合作將加速這一技術(shù)在全球市場(chǎng)的普及?！?

**中德產(chǎn)業(yè)共振：從“單邊輸出”到“雙向定義”**

此次簽約恰逢中德經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)座談會(huì)召開(kāi)，李斌作為中方企業(yè)代表與會(huì)，與德方就綠色轉(zhuǎn)型、供應(yīng)鏈穩(wěn)定等議題展開(kāi)對(duì)話。蔚來(lái)方面透露，其勃蘭登堡州智能駕駛中心已于2024年投入運(yùn)營(yíng)，未來(lái)將與博世共同探索歐洲本土化技術(shù)適配。

分析人士指出，蔚來(lái)與博世的合作模式打破了傳統(tǒng)“技術(shù)引進(jìn)”路徑，轉(zhuǎn)而以聯(lián)合研發(fā)為核心。例如，在電池管理領(lǐng)域，蔚來(lái)的全棧自研能力與博世的規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)驗(yàn)形成互補(bǔ)；而博世則通過(guò)蔚來(lái)的量產(chǎn)實(shí)證數(shù)據(jù)優(yōu)化其全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這種“雙向賦能”或?qū)⒊蔀橹械陆?jīng)貿(mào)合作的新范式。

**前瞻布局：智能底盤背后的“長(zhǎng)期主義”**

盡管全球汽車行業(yè)面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的盈利挑戰(zhàn)，蔚來(lái)仍堅(jiān)持對(duì)核心技術(shù)的投入。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，自2016年以來(lái)，蔚來(lái)累計(jì)研發(fā)投入近400億元，其中30%用于底盤及電子架構(gòu)開(kāi)發(fā)。李斌在座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“智能電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是體系化能力的競(jìng)爭(zhēng)。與博世的合作不是短期市場(chǎng)行為，而是對(duì)未來(lái)十年技術(shù)路線的共同投資?！?

隨著中國(guó)GB17675-2025《汽車轉(zhuǎn)向系基本要求》等標(biāo)準(zhǔn)落地，蔚來(lái)牽頭制定的技術(shù)規(guī)范已逐步成為行業(yè)標(biāo)桿。此次戰(zhàn)略協(xié)議的簽署，不僅為蔚來(lái)下一代車型的全球化鋪路，亦為中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)注入強(qiáng)心劑。

（全文完）

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