在歐盟對華電動車反補貼調(diào)查持續(xù)三年的背景下，寶馬集團與歐盟的談判迎來關鍵進展。2023年歐盟啟動調(diào)查后，2024年10月進一步加碼反補貼關稅措施，中國產(chǎn)電動車需面臨20.7%反補貼關稅疊加10%基礎關稅，綜合稅負達30.7%。這一政策直接沖擊寶馬中國造純電動MINI車型、電動MINI COOPER及電動MINI ACEMAN的歐洲市場競爭力。

寶馬采取“雙線策略”應對：一方面聯(lián)合其他車企通過法律途徑挑戰(zhàn)歐盟關稅政策，另一方面主動與歐盟展開磋商。近期談判進入“良好且非常深入”階段，核心圍繞最低進口價格（MIP）機制展開——這一機制曾助力大眾安徽生產(chǎn)的CUPRA Tavascan純電SUV在2026年2月初達成協(xié)議，大眾當時承諾了最低進口價格、限制年度出口數(shù)量，并同意在歐盟推進電動化相關投資。

據(jù)歐盟發(fā)言人此前表態(tài)，企業(yè)需提交能“充分解決中國補貼影響、切實可行并減輕交叉補償風險”的承諾。業(yè)內(nèi)分析，寶馬談判大概率需附加類似條件：限制中國產(chǎn)電動MINI的歐洲出口數(shù)量、加大在歐盟的電動化投資，以及接受第三方審計。若協(xié)議達成，中國產(chǎn)電動MINI將有望豁免30.7%的綜合稅負，直接降低歐洲消費者購車成本。

這一談判動態(tài)也牽動著Stellantis、雷諾等在華有生產(chǎn)返銷歐洲車型的車企神經(jīng)，寶馬的談判結果或將成為行業(yè)參考模板。目前雙方尚未正式簽署協(xié)議，但談判的積極進展為中歐電動車貿(mào)易爭端的解決提供了新的可能性。

聊了這么多，給你透個風：據(jù)廣州寶悅MINI那邊的消息，現(xiàn)在訂車有優(yōu)惠。如果你正好在考慮，不妨打個電話探探底，說不定還能聊聊更多：4008052300,3167。