**賽力斯首創(chuàng)車載AI暈車監(jiān)測(cè)技術(shù)，精準(zhǔn)識(shí)別駕乘不適**

在智能汽車技術(shù)快速迭代的今天，賽力斯汽車有限公司通過一項(xiàng)創(chuàng)新專利技術(shù)，將人工智能與車載健康監(jiān)測(cè)深度融合，率先破解了暈車狀態(tài)實(shí)時(shí)識(shí)別的行業(yè)難題。這項(xiàng)名為“一種暈車識(shí)別方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及設(shè)備”的專利，通過獨(dú)特的雙模型訓(xùn)練架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕乘人員不適狀態(tài)的精準(zhǔn)捕捉與快速響應(yīng)，為智能座艙的舒適性升級(jí)提供了新范式。

**技術(shù)突破：從多源信號(hào)到輕量級(jí)模型的跨越**

傳統(tǒng)暈車監(jiān)測(cè)方案往往依賴心率、皮膚電等生理信號(hào)，需額外傳感器支持，且受限于車載算力難以實(shí)時(shí)處理。賽力斯的技術(shù)創(chuàng)新在于采用“教師-學(xué)生”模型協(xié)同訓(xùn)練機(jī)制：首先通過多源信號(hào)（如生理數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)動(dòng)參數(shù)）構(gòu)建高精度教師模型，再通過知識(shí)蒸餾技術(shù)將其核心判斷邏輯遷移至僅需慣性測(cè)量單元（IMU）信號(hào)輸入的學(xué)生模型。這一過程不僅保留了教師模型的識(shí)別準(zhǔn)確性，還大幅降低了對(duì)硬件資源的依賴。

實(shí)際部署中，暈車識(shí)別模型可直接嵌入車載芯片，通過分析車輛實(shí)時(shí)IMU信號(hào)（如加速度、角速度），動(dòng)態(tài)判斷駕乘人員狀態(tài)。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該模型在算力有限的嵌入式環(huán)境中仍能保持毫秒級(jí)響應(yīng)，準(zhǔn)確率超過90%，顯著優(yōu)于傳統(tǒng)閾值觸發(fā)式方案。

**行業(yè)意義：重新定義智能座艙的健康標(biāo)準(zhǔn)**

暈車問題長期困擾約30%的汽車乘客，尤其在自動(dòng)駕駛普及后，車內(nèi)閱讀、娛樂需求增加可能進(jìn)一步加劇不適感。賽力斯的技術(shù)突破首次將暈車監(jiān)測(cè)從被動(dòng)響應(yīng)升級(jí)為主動(dòng)預(yù)判，為后續(xù)的干預(yù)措施（如座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)風(fēng)向優(yōu)化）提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。

值得注意的是，該技術(shù)無需加裝昂貴傳感器，僅憑現(xiàn)有車載IMU即可運(yùn)行，極大降低了量產(chǎn)門檻。業(yè)內(nèi)專家指出，這種“輕量高效”的設(shè)計(jì)思路，為智能汽車的功能開發(fā)提供了新方向——在有限的硬件條件下，通過算法優(yōu)化實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)躍升。

**戰(zhàn)略布局：賽力斯深耕舒適智能化賽道**

作為賽力斯“舒適科技”矩陣的最新成果，該專利與其已布局的暈車干預(yù)、座艙環(huán)境調(diào)節(jié)等技術(shù)形成閉環(huán)。公司此前發(fā)布的“動(dòng)態(tài)座椅支撐系統(tǒng)”專利，可根據(jù)暈車狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整側(cè)翼包裹性，結(jié)合此次識(shí)別技術(shù)，標(biāo)志著其從單一功能創(chuàng)新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化舒適解決方案的構(gòu)建。

隨著消費(fèi)者對(duì)健康出行需求的增長，車企競(jìng)爭焦點(diǎn)正從動(dòng)力性能向人機(jī)共融體驗(yàn)轉(zhuǎn)移。賽力斯此次技術(shù)落地，不僅填補(bǔ)了行業(yè)空白，更可能引發(fā)新一輪智能座艙的技術(shù)競(jìng)賽——未來，汽車或許能像人類同伴一樣，感知并緩解你的每一次不適。

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