**比亞迪閃充App安卓版上線：無感支付+全品牌兼容重塑充電體驗**

3月1日，比亞迪閃充App安卓版本正式登陸各大應(yīng)用商店，標(biāo)志著其“車-樁-云”一體化補能生態(tài)邁出關(guān)鍵一步。此次更新不僅實現(xiàn)全品牌車輛兼容與積分互通，更以無感支付、兆瓦級快充為核心，試圖顛覆傳統(tǒng)充電場景的交互邏輯。

**無感支付：10秒內(nèi)啟動的“充電自由”**

在深圳比亞迪總部禮賓樓附近的示范站內(nèi)，參與內(nèi)測的車主發(fā)現(xiàn)，綁定支付寶或微信免密支付后，插入充電槍即可自動鑒權(quán)并啟動充電，全程無需掃碼操作。這一設(shè)計將充電流程壓縮至10秒內(nèi)，接近燃油車加油效率。而未開通無感支付的用戶仍需掃碼，但可通過App內(nèi)“預(yù)約充電”功能提前完成支付驗證，減少現(xiàn)場操作。值得注意的是，閃充站采用車型準(zhǔn)入機制，僅限尾標(biāo)帶“閃充”標(biāo)識的車型（如海豹07、宋Ultra等）使用，非兼容車輛進(jìn)入將收取超時占位費。

**全品牌兼容：打破生態(tài)壁壘的“技術(shù)中立”嘗試**

盡管閃充樁硬件限定1000kW以上高壓平臺車型使用，但App軟件層面對第三方品牌開放。1.1.0版本支持非比亞迪車輛綁定、充電狀態(tài)監(jiān)控及積分累積，會員權(quán)益可跨品牌通用。這種“硬件專屬+軟件開放”的策略，既保障了閃充技術(shù)的高效性，又避免陷入封閉生態(tài)爭議。行業(yè)分析師指出，此舉或為比亞迪未來向其他車企授權(quán)閃充標(biāo)準(zhǔn)埋下伏筆。

**“T”形充電樁：隱藏的自動化野心**

示范站內(nèi)青色涂裝的“T”字形充電樁引發(fā)關(guān)注。其懸吊滑輪結(jié)構(gòu)使液冷槍線重量降低至單手可操作，而底部預(yù)留的機械臂安裝空間，暗示比亞迪正布局無人值守充電場景。結(jié)合App內(nèi)“自動充電”功能入口，未來或可通過車輛自動駕駛系統(tǒng)與機械臂協(xié)同，實現(xiàn)“車找樁-自動插槍-充完駛離”的全流程無人化。

**價格與速度：重構(gòu)用戶成本認(rèn)知**

當(dāng)前閃充電價定為1.3元/度（含0.3元服務(wù)費），購車用戶可享每年1000度免費額度。據(jù)測試車主反饋，單槍1.5兆瓦功率下，充電速度遠(yuǎn)超現(xiàn)有800V平臺車型，但具體5分鐘補能里程需待3月5日發(fā)布會揭曉。比亞迪同步透露，隨著儲能設(shè)備投用，未來電價可能低于夜間谷價，進(jìn)一步削弱燃油車成本優(yōu)勢。

此次閃充App上線，標(biāo)志著比亞迪從“技術(shù)領(lǐng)先”向“體驗定義”轉(zhuǎn)型。當(dāng)行業(yè)仍聚焦充電樁功率競賽時，其已通過支付、兼容性、自動化等軟性創(chuàng)新，悄然改寫新能源補能規(guī)則。

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