**雷軍提案：駕考新增智能汽車“人機(jī)協(xié)同”必修課**

隨著智能駕駛技術(shù)加速滲透汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)駕駛培訓(xùn)體系正面臨系統(tǒng)性升級(jí)的迫切需求。2026年全國兩會(huì)期間，全國人大代表、小米集團(tuán)董事長雷軍在《關(guān)于共建智能汽車時(shí)代交通安全文明體系的建議》中提出，應(yīng)在機(jī)動(dòng)車駕駛考核中增設(shè)“人機(jī)協(xié)同”安全操作必修課程，推動(dòng)駕駛培訓(xùn)與智能化技術(shù)發(fā)展同步迭代。

**重構(gòu)駕考體系：從“人控”到“人機(jī)共駕”**

當(dāng)前我國L2級(jí)輔助駕駛裝配率已超50%，但駕駛培訓(xùn)仍以傳統(tǒng)機(jī)械操控為核心。雷軍指出，部分駕駛?cè)艘蛉狈?duì)智能系統(tǒng)邊界和交互邏輯的認(rèn)知，存在誤用自動(dòng)變道、脫手脫眼等功能的隱患。對(duì)此，提案建議由交通管理部門聯(lián)合行業(yè)機(jī)構(gòu)，重新設(shè)計(jì)駕考科目，將智能汽車操作規(guī)范納入理論考試與路考評(píng)分體系。例如：新增“輔助駕駛功能激活與接管”“系統(tǒng)失效應(yīng)急處理”等實(shí)操模塊，并引入模擬極端場景的VR考核設(shè)備，強(qiáng)化駕駛員對(duì)技術(shù)局限性的理解。

**技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)協(xié)同落地**

提案強(qiáng)調(diào)，駕考改革需以統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)。一方面需明確L2級(jí)輔助駕駛的“脫手脫眼”行為屬于交通違法，另一方面應(yīng)加速制定L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛的安全準(zhǔn)則，為培訓(xùn)內(nèi)容提供法律依據(jù)。雷軍特別呼吁車企承擔(dān)用戶教育責(zé)任，要求在車輛交付時(shí)強(qiáng)制完成智能功能操作培訓(xùn)，并通過車載系統(tǒng)定期推送安全警示。小米汽車已試點(diǎn)“智駕安全學(xué)分制”，車主需通過線上課程考試方可解鎖高階功能。

**產(chǎn)學(xué)研共建培訓(xùn)生態(tài)**

為彌補(bǔ)智能網(wǎng)聯(lián)人才缺口，雷軍同步提議設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科，推動(dòng)高校與車企聯(lián)合開發(fā)駕駛培訓(xùn)課程。例如，北京理工大學(xué)與小米合作研發(fā)的“人機(jī)協(xié)同駕駛模擬器”已投入駕校試用，可還原暴雨、傳感器故障等復(fù)雜工況。交通部數(shù)據(jù)顯示，2025年首批開展智能駕考試點(diǎn)的城市中，學(xué)員對(duì)緊急接管場景的響應(yīng)速度平均提升37%。

**行業(yè)響應(yīng)與未來展望**

該提案引發(fā)汽車行業(yè)廣泛共鳴。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，正聯(lián)合頭部企業(yè)編制《智能駕駛培訓(xùn)指南》，預(yù)計(jì)2026年底發(fā)布。專家認(rèn)為，隨著2027年L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，駕考改革或?qū)⒊蔀橹悄芷嚻占暗年P(guān)鍵支點(diǎn)。正如雷軍所言：“當(dāng)汽車從機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)化為智能終端，駕駛員的角色也應(yīng)從操作者升級(jí)為系統(tǒng)管理者?！?

（注：全文基于2026年全國兩會(huì)公開提案及行業(yè)動(dòng)態(tài)綜合撰寫，核心事實(shí)與數(shù)據(jù)均來自官方披露信息。）

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)“行情”：最近在廣州宏澤小米訂車價(jià)格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個(gè)電話探探底：4008052700,6111，就說了解一下優(yōu)惠。