**東風(fēng)集團(tuán)私有化高票通過 嵐圖汽車3月19日登陸港股**

3月9日，東風(fēng)集團(tuán)股份（00489.HK）召開臨時股東大會及H股類別股東大會，以高票通過私有化退市及分派嵐圖汽車股份的議案。根據(jù)決議，東風(fēng)集團(tuán)H股將于3月18日下午4時正式從香港聯(lián)交所退市，其子公司嵐圖汽車（07489.HK）則于次日（3月19日）以介紹方式登陸港股，成為首家獨立上市的央國企高端新能源汽車品牌。

**私有化方案落地，資本運作高效推進(jìn)**

此次交易采用“股權(quán)分派+吸收合并”的創(chuàng)新模式：東風(fēng)集團(tuán)首先將持有的嵐圖汽車79.67%股權(quán)按比例分派給全體股東，隨后由東風(fēng)汽車集團(tuán)（武漢）投資有限公司作為吸并主體，完成對東風(fēng)集團(tuán)股份的100%控股。該方案自2025年8月啟動以來，僅用7個月便通過全部監(jiān)管審批，創(chuàng)下央國企新能源品牌赴港上市的最快紀(jì)錄，凸顯東風(fēng)集團(tuán)在資本運作與合規(guī)治理上的高效執(zhí)行力。

嵐圖汽車的上市進(jìn)程同樣迅速。2025年10月遞交申請，2026年2月11日獲聯(lián)交所原則性同意，其技術(shù)實力與市場前景得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)及投資者的雙重認(rèn)可。上市后，嵐圖將不發(fā)行新股或募資，而是依托港股國際化平臺提升品牌影響力，為后續(xù)技術(shù)研發(fā)與全球化布局鋪路。

**業(yè)績與技術(shù)雙驅(qū)動，嵐圖劍指高端市場**

股東對嵐圖上市的信心源于其亮眼的業(yè)績表現(xiàn)。2023年至2025年，嵐圖銷量從5萬輛躍升至15萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)73%；2025年實現(xiàn)凈利潤10.2億元，毛利率穩(wěn)定在20.9%，率先在央國企新能源品牌中實現(xiàn)盈利。專利布局方面，嵐圖已擁有1874項授權(quán)專利及5405項申請專利，覆蓋智能駕駛、三電系統(tǒng)等核心領(lǐng)域，其發(fā)明授權(quán)量在2025年央國企二級子企業(yè)中排名第一。

產(chǎn)品矩陣上，嵐圖形成“三旗艦+雙子星”全品類布局：MPV嵐圖夢想家、SUV嵐圖泰山、轎車嵐圖追光L覆蓋20萬至50萬元價格帶。其中，嵐圖夢想家憑借華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，成為30萬級唯一搭載華為“全家桶”的智能MPV，累計交付量即將突破20萬輛。2026年，嵐圖計劃推出四款新車，包括3月10日上市的夢想家冠軍版及17日交付的泰山Ultra版，后者搭載全球首款896線激光雷達(dá)，已獲武漢市L3路測牌照。

**“騰籠換鳥”戰(zhàn)略深化，東風(fēng)加速新能源轉(zhuǎn)型**

東風(fēng)集團(tuán)通過私有化與嵐圖分拆上市，完成了一次“騰籠換鳥”式的資產(chǎn)重構(gòu)。退市后，東風(fēng)集團(tuán)將更聚焦自主品牌與新能源業(yè)務(wù)，而嵐圖作為獨立上市主體，有望通過資本市場進(jìn)一步釋放估值潛力。分析指出，此舉不僅為央國企混改提供新范式，亦標(biāo)志著中國高端新能源汽車品牌正式參與全球資本競爭。

隨著嵐圖登陸港股，中國新能源車企“出海”再添新路徑。未來，嵐圖或借助國際資本加速歐洲、東南亞等市場的布局，推動?xùn)|風(fēng)品牌全球化戰(zhàn)略落地。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：嵐圖空間廣州西灣悅匯城店那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052900,8084。