**北汽藍(lán)谷2月銷量逆勢增18%，極狐新車預(yù)售11萬起搶市場**

在新能源汽車行業(yè)競爭白熱化的背景下，北汽藍(lán)谷交出了一份逆勢增長的答卷。最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月，北汽藍(lán)谷新能源汽車銷量達(dá)7,364輛，同比增長18.26%，前兩月累計銷量15,437輛，同比增長14.81%。這一表現(xiàn)不僅跑贏行業(yè)大盤，更凸顯了其“雙品牌”戰(zhàn)略的階段性成效。

**極狐低價策略撬動主流市場**

作為銷量主力，極狐品牌以10-30萬元價格帶為核心戰(zhàn)場，通過產(chǎn)品下沉與增程技術(shù)拓展用戶群。3月1日，新款極狐阿爾法S5開啟預(yù)售，推出6款車型，補貼后售價下探至11.28萬元起，較老款進(jìn)一步降低門檻。值得注意的是，新車首次新增增程動力版本，填補了極狐在混動市場的空白。此外，極狐于2月9日發(fā)布高端MPV“問道V9”，試圖以差異化產(chǎn)品布局MPV細(xì)分領(lǐng)域。

**享界高端化初顯成效，管理層增持釋放信心**

與華為深度合作的享界品牌成為北汽藍(lán)谷高端化的關(guān)鍵抓手。2月，享界S9及S9T貢獻(xiàn)銷量近5,000輛，占比超60%，其搭載的HUAWEI ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)及途靈平臺成為技術(shù)賣點。為強化產(chǎn)能支撐，北汽藍(lán)谷1月宣布投資19.91億元升級享界超級工廠，推動產(chǎn)線數(shù)智化改造。

資本市場層面，北汽藍(lán)谷核心管理層于2月27日完成集體增持，累計金額1,532.78萬元，成交均價8.22元/股。這一動作被業(yè)內(nèi)視為對“三年躍升”戰(zhàn)略的背書。盡管公司預(yù)計2025年凈虧損收窄至46.5億元以內(nèi)（2024年同期虧損69.48億元），但東吳證券等機構(gòu)調(diào)高其2027年盈利預(yù)期至14億元，認(rèn)為“規(guī)模效應(yīng)釋放后盈利拐點可期”。

**行業(yè)淘汰賽下的挑戰(zhàn)與機遇**

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入殘酷的“淘汰賽”階段。小米、小鵬等頭部企業(yè)憑借技術(shù)及規(guī)模優(yōu)勢持續(xù)擠壓市場空間，而北汽藍(lán)谷的銷量增長仍部分依賴“以價換量”策略。不過，其與華為的合作模式及L3級自動駕駛先發(fā)優(yōu)勢（享界S9為國內(nèi)首批獲準(zhǔn)入車型）或成為差異化突破口。

分析師指出，隨著極狐阿爾法S5、享界SUV等新品密集投放，北汽藍(lán)谷2026年產(chǎn)品周期強勁，但能否在虧損收窄與銷量增長間找到平衡，將是其能否挺過行業(yè)洗牌的關(guān)鍵。

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