**長(zhǎng)安汽車聯(lián)手禾賽科技 純固態(tài)雷達(dá)L3智駕量產(chǎn)在即**

在智能駕駛技術(shù)邁向高階商業(yè)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車與禾賽科技的戰(zhàn)略合作迎來(lái)突破性進(jìn)展。3月12日，禾賽科技宣布其第二代純固態(tài)補(bǔ)盲雷達(dá)FTX正式獲得長(zhǎng)安汽車下一代L3級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)車型的前裝量產(chǎn)定點(diǎn)。這一合作不僅為國(guó)內(nèi)首批L3級(jí)激光雷達(dá)量產(chǎn)鋪平道路，更意味著中國(guó)車企在感知硬件與智駕系統(tǒng)的協(xié)同創(chuàng)新上已領(lǐng)先全球產(chǎn)業(yè)梯隊(duì)。

**技術(shù)革新：純固態(tài)雷達(dá)破解L3感知瓶頸**

此次搭載的FTX雷達(dá)采用純固態(tài)架構(gòu)，通過(guò)芯片化設(shè)計(jì)徹底消除傳統(tǒng)機(jī)械旋轉(zhuǎn)部件，分辨率較上一代提升超200%，體積與重量分別優(yōu)化66%以上。其180°×140°的超廣視場(chǎng)角可精準(zhǔn)識(shí)別路樁、寵物等低反射率低矮障礙物，結(jié)合遠(yuǎn)距主激光雷達(dá)形成“遠(yuǎn)距高清+近距無(wú)盲區(qū)”的多維感知方案，顯著提升車輛在窄道會(huì)車、十字路口轉(zhuǎn)向及自動(dòng)泊車等復(fù)雜場(chǎng)景下的決策可靠性。

**量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)：L3智駕邁向大眾化普及**

根據(jù)規(guī)劃，F(xiàn)TX雷達(dá)將于2026年內(nèi)啟動(dòng)規(guī)?；桓?，直接服務(wù)于長(zhǎng)安汽車全新L3平臺(tái)車型。這一時(shí)間表與工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)通知》中關(guān)于L3級(jí)車型量產(chǎn)的政策窗口高度契合。業(yè)內(nèi)分析指出，純固態(tài)雷達(dá)的量產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)將推動(dòng)高階智駕系統(tǒng)從“豪華選配”下探至主流價(jià)位市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2027年，搭載該技術(shù)的車型價(jià)格門(mén)檻有望降至20萬(wàn)元區(qū)間。

**產(chǎn)業(yè)競(jìng)速：中國(guó)方案定義自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)**

長(zhǎng)安汽車智能化研究院負(fù)責(zé)人透露，此次合作并非簡(jiǎn)單的供應(yīng)商采購(gòu)，而是雙方從芯片級(jí)研發(fā)階段開(kāi)始的深度共研。禾賽FTX的定制化參數(shù)與長(zhǎng)安自研的域控制器算法已完成全鏈路適配，其感知冗余設(shè)計(jì)可滿足全球主要市場(chǎng)的L3功能安全認(rèn)證要求。在歐美車企仍徘徊于L2+技術(shù)迭代的背景下，中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈通過(guò)“硬件先行+軟件定義”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，正加速搶占L3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)則制定權(quán)。

隨著量產(chǎn)進(jìn)程啟動(dòng)，長(zhǎng)安汽車或?qū)⒃?026年下半年推出首款支持“有條件脫手”的L3級(jí)車型，這標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)在智能駕駛商業(yè)化競(jìng)賽中已進(jìn)入領(lǐng)跑階段。

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