**比亞迪李云飛澄清建樁誤解：年底將建成2萬座閃充站**

3月12日，比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在深圳總部召開媒體溝通會，針對近期外界對比亞迪充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進度的質(zhì)疑作出回應。他強調(diào)，公司“閃充中國”戰(zhàn)略正按計劃推進，2026年底前將如期完成2萬座閃充站的建設(shè)目標，其中包括1.8萬座城區(qū)合作站點及2000座高速服務(wù)區(qū)站點。

**破解“里程焦慮”的核心邏輯**

李云飛指出，當前燃油車用戶轉(zhuǎn)向電動車的主要顧慮中，充電便利性占比高達50%。為此，比亞迪通過“技術(shù)+網(wǎng)絡(luò)”雙輪驅(qū)動破局：一方面，第二代刀片電池實現(xiàn)常溫下5分鐘充電70%、9分鐘充電97%的突破；另一方面，超密度的閃充站網(wǎng)絡(luò)將覆蓋城區(qū)90%區(qū)域5公里范圍，高速路網(wǎng)每100公里一座站點?！坝脩粜枰牟恢皇情L續(xù)航，更是確定性補能體驗?！彼e例稱，搭載新電池的騰勢Z9GT續(xù)航達1036公里，配合閃充站，“通勤兩周充一次，長途出行無需規(guī)劃充電”。

**儲能系統(tǒng)與開放生態(tài)成差異化優(yōu)勢**

針對外界對超快充電網(wǎng)沖擊的擔憂，李云飛首次披露了閃充站的儲能設(shè)計細節(jié)：每座站點配備智能儲能系統(tǒng)，利用低谷電價儲電、高峰時段放電，既避免電網(wǎng)負荷壓力，又降低運營商成本?！斑@不僅是充電樁，更是分布式能源節(jié)點?！贝送?，比亞迪不依賴封閉生態(tài)，其電池適配現(xiàn)有480萬公共充電樁，充電速度可提升30%-50%，推動行業(yè)整體效率升級。

**用戶反向定制破解選址難題**

區(qū)別于傳統(tǒng)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的“盲投”模式，比亞迪推出“圓夢建站”計劃——4位車主聯(lián)名申請即可觸發(fā)建站評估。李云飛透露，該機制已推動237座站點落地，用戶參與度超預期。同時，與運營商合作的“站中站”模式可將改建周期壓縮至一周，加速網(wǎng)絡(luò)覆蓋。截至3月12日，全國已建成閃充站5120座，高速站點完成首批500座部署，五一前將再增500座。

**北方市場與安全冗余成隱形王牌**

李云飛特別提到，第二代刀片電池在零下30℃環(huán)境下12分鐘可充至97%，徹底打破“電車不過山海關(guān)”的桎梏。安全層面，電池通過500次閃充循環(huán)后針刺仍無熱失控，測試標準超國標10倍?！凹夹g(shù)紅利必須轉(zhuǎn)化為用戶安全感?！彼嘎?，東北地區(qū)閃充站訂單量環(huán)比增長320%，印證低溫技術(shù)突破的市場潛力。

業(yè)內(nèi)人士評價，比亞迪通過閃充網(wǎng)絡(luò)將電池、儲能、能源服務(wù)串聯(lián)，其布局已超越車企范疇，正在重構(gòu)電動出行的底層基礎(chǔ)設(shè)施邏輯。隨著2萬座站點年底落成，中國電動車補能體系或迎來質(zhì)變拐點。

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