**韓國(guó)自動(dòng)駕駛考察團(tuán)抵華 政策取經(jīng)引行業(yè)關(guān)注**

3月18日，一支由韓國(guó)國(guó)土交通部牽頭、涵蓋8大核心政府部門的20余人高級(jí)別代表團(tuán)抵達(dá)北京，開啟為期三天的自動(dòng)駕駛專項(xiàng)考察。此次訪問不僅是韓國(guó)政府首次為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)向海外派遣跨部門聯(lián)合研究組，更因其聚焦中國(guó)政策經(jīng)驗(yàn)與商業(yè)化路徑，引發(fā)全球智能出行領(lǐng)域的高度關(guān)注。

**高規(guī)格陣容背后的戰(zhàn)略意圖**

此次考察團(tuán)由韓國(guó)國(guó)土交通部企劃調(diào)整室長(zhǎng)南榮祐帶隊(duì)，成員覆蓋財(cái)政經(jīng)濟(jì)部、產(chǎn)業(yè)通商資源部、金融委員會(huì)等關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，橫跨政策制定、產(chǎn)業(yè)扶持、數(shù)據(jù)安全及交通監(jiān)管全鏈條職能。如此高規(guī)格配置，直指韓國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展的兩大核心訴求：一是破解本土政策滯后難題，二是加速商業(yè)化實(shí)證落地。

行程顯示，韓方將重點(diǎn)考察中國(guó)“物理AI技術(shù)開發(fā)政策”與政企協(xié)同模式，并實(shí)地參訪北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)及百度、小馬智行等頭部企業(yè)。值得注意的是，韓方明確表示此行僅為對(duì)標(biāo)中美技術(shù)領(lǐng)先國(guó)家的第一步，后續(xù)或?qū)?dòng)對(duì)美國(guó)同類政策的考察，凸顯其“雙線追趕”的戰(zhàn)略布局。

**中國(guó)模式何以成為全球范本？**

韓國(guó)選擇中國(guó)作為首站，源于中國(guó)自動(dòng)駕駛政策體系的成熟度與落地成效。近年來，中國(guó)通過“頂層設(shè)計(jì)+地方試點(diǎn)”雙輪驅(qū)動(dòng)，已形成從路權(quán)開放到事故責(zé)任認(rèn)定的完整制度框架。以北京為例，其高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)已實(shí)現(xiàn)全域開放，Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)里程突破千萬公里，政策包容性與技術(shù)迭代速度遠(yuǎn)超多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家。

此外，中國(guó)“政府引導(dǎo)+企業(yè)主導(dǎo)”的協(xié)同機(jī)制，為技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向街道提供了關(guān)鍵支撐。韓媒特別提到，中國(guó)在數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)、保險(xiǎn)配套等細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新政策，將成為韓國(guó)修訂《自動(dòng)駕駛汽車法案》的重要參考。

**中韓產(chǎn)業(yè)協(xié)同的新契機(jī)**

此次訪問或成為中韓自動(dòng)駕駛合作升級(jí)的催化劑。一方面，韓國(guó)車企正面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力，亟需通過自動(dòng)駕駛技術(shù)重塑競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，中國(guó)企業(yè)的算法優(yōu)勢(shì)與場(chǎng)景落地經(jīng)驗(yàn)，可與韓國(guó)在硬件制造、全球市場(chǎng)布局上形成互補(bǔ)。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，雙方可能在標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)、聯(lián)合研發(fā)及港口物流等封閉場(chǎng)景展開深度合作。

**全球產(chǎn)業(yè)格局的重塑信號(hào)**

韓國(guó)此次“政策取經(jīng)”，標(biāo)志著全球自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入以制度創(chuàng)新為核心的新階段。中國(guó)從“技術(shù)跟隨者”躍升為“規(guī)則輸出者”，反映出其在智能出行領(lǐng)域日益增強(qiáng)的國(guó)際話語權(quán)。隨著更多國(guó)家借鑒中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，全球產(chǎn)業(yè)有望從單極領(lǐng)先轉(zhuǎn)向多元協(xié)同，而中韓此次互動(dòng)，或?qū)檫@一進(jìn)程按下加速鍵。

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