**零跑意大利銷(xiāo)量暴漲2196% 斬獲純電市場(chǎng)39.3%份額**

2026年2月，意大利新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)歷史性轉(zhuǎn)折——中國(guó)品牌零跑以單月5006輛的上牌量登頂純電銷(xiāo)量榜首，市場(chǎng)份額高達(dá)39.3%，同比增速達(dá)2196%，創(chuàng)下歐洲市場(chǎng)中國(guó)車(chē)企單月增長(zhǎng)紀(jì)錄。更令人矚目的是，零跑在意大利整體零售乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率突破51.4%，每售出兩輛新車(chē)就有一輛來(lái)自零跑，這一成績(jī)徹底改寫(xiě)了歐洲本土品牌主導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

**“比自行車(chē)還便宜”的爆款邏輯**

零跑T03成為意大利現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，其補(bǔ)貼后售價(jià)低至4900歐元（約合人民幣3.8萬(wàn)元），疊加制造商返利后實(shí)際購(gòu)車(chē)成本甚至低于高端自行車(chē)。這款續(xù)航200公里的微型車(chē)以“零門(mén)檻電動(dòng)出行”為賣(mài)點(diǎn)，迅速占領(lǐng)通勤剛需市場(chǎng)，單月銷(xiāo)量近4800輛，不僅位列純電車(chē)型第一，更躋身意大利全品類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量榜第四名。分析指出，意大利政府將BEV購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼提高至車(chē)價(jià)30%（上限6000歐元）的政策，為零跑的定價(jià)策略提供了關(guān)鍵支撐。

**全矩陣滲透與渠道協(xié)同效應(yīng)**

除T03外，零跑B10 SUV以細(xì)分市場(chǎng)第三的銷(xiāo)量印證了產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略的成功。依托Stellantis集團(tuán)在歐洲的800余家網(wǎng)點(diǎn)，零跑實(shí)現(xiàn)“渠道即戰(zhàn)力”——從米蘭到那不勒斯，消費(fèi)者可在菲亞特、雪鐵龍等傳統(tǒng)展廳同步體驗(yàn)零跑車(chē)型。這種“借船出海”的模式大幅降低海外拓展成本，2025年零跑?chē)?guó)際通過(guò)合資公司實(shí)現(xiàn)盈利，成為新勢(shì)力出海的罕見(jiàn)案例。

**技術(shù)普惠撬動(dòng)歐洲藍(lán)海**

零跑的爆發(fā)并非偶然。其全域自研技術(shù)架構(gòu)將激光雷達(dá)、800V高壓平臺(tái)等高端配置下放至15萬(wàn)級(jí)車(chē)型，精準(zhǔn)匹配歐洲用戶(hù)對(duì)“高品價(jià)比”的需求。2025年，零跑在歐洲29國(guó)純電銷(xiāo)量位列中國(guó)品牌前三，西班牙CKD工廠(chǎng)已啟動(dòng)B10車(chē)型本地化試制，預(yù)計(jì)2026年10月投產(chǎn)，未來(lái)歐洲市場(chǎng)產(chǎn)能將進(jìn)一步提升。

**從意大利到全球：10萬(wàn)輛出口里程碑**

截至2026年2月底，零跑累計(jì)出口量突破10萬(wàn)輛，其中2025年出口6.7萬(wàn)輛，居新勢(shì)力之首。南美市場(chǎng)成為新增長(zhǎng)極，巴西30家門(mén)店推動(dòng)C10車(chē)型快速上量；亞太及中東地區(qū)超80家網(wǎng)點(diǎn)則瞄準(zhǔn)高端化需求，為D19旗艦SUV年內(nèi)上市鋪路。零跑副總裁李騰飛透露，2026年海外銷(xiāo)量目標(biāo)鎖定15萬(wàn)輛，西班牙電池工廠(chǎng)將于7月量產(chǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈本土化。

這場(chǎng)意大利市場(chǎng)的“閃電戰(zhàn)”，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)從“低價(jià)出口”轉(zhuǎn)向“技術(shù)+規(guī)模”的雙重輸出。隨著A10、D19等全球化車(chē)型陸續(xù)登陸，零跑或?qū)⒊蔀槭讉€(gè)在歐洲市場(chǎng)建立全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌。

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