**奧迪2025年營收655億歐元，純電車型銷量激增36%創(chuàng)紀錄**

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化轉型的浪潮中，奧迪集團以一份兼具韌性與突破的財報，展現(xiàn)了其戰(zhàn)略轉型的階段性成果。2025財年，奧迪集團實現(xiàn)銷售收入655億歐元，純電動車型交付量同比大幅增長36%，達到22.3萬輛的歷史新高。這一成績的背后，是奧迪在電動化產(chǎn)品矩陣、成本管控及全球市場布局上的系統(tǒng)性發(fā)力。

**純電車型成增長核心，Q6 e-tron與A6 e-tron扛起大旗**

2025年，奧迪純電動車型銷量占比提升至13.6%，成為驅動營收增長的關鍵引擎。其中，基于PPE純電平臺打造的全新奧迪Q6 e-tron表現(xiàn)尤為亮眼，全年交付8.4萬輛，成為品牌電動化轉型的標桿產(chǎn)品；定位中大型豪華轎車的奧迪A6 e-tron則以3.7萬輛的銷量，進一步鞏固了奧迪在高端電動市場的競爭力。此外，中國專屬車型奧迪A6L e-tron及全新子品牌AUDI E7X的籌備，凸顯了奧迪對中國這一全球最大新能源市場的戰(zhàn)略傾斜。

盡管電動化轉型成效顯著，奧迪仍面臨多重挑戰(zhàn)。美國關稅政策導致營業(yè)利潤減損12億歐元，碳排放法規(guī)合規(guī)成本及D級車平臺調(diào)整亦對利潤率造成壓力。2025年，奧迪營業(yè)利潤率為5.1%，較2024年下降0.9個百分點。不過，通過嚴格的成本優(yōu)化，集團凈現(xiàn)金流同比增長11.4%至34.22億歐元，為后續(xù)技術投入提供了資金保障。

**多品牌協(xié)同與全球市場分化**

集團旗下超豪華品牌蘭博基尼延續(xù)強勁表現(xiàn)，交付量達10,747輛，營業(yè)利潤率維持在24%的高位；而賓利與杜卡迪則因市場環(huán)境波動，利潤空間有所收窄。從區(qū)域市場看，奧迪在中國累計用戶突破千萬，但激烈的價格戰(zhàn)與本土品牌崛起對其市場份額形成擠壓。為此，奧迪正加速本土化布局，2026年將推出多款專為中國市場設計的電動車型，并強化與一汽、上汽的雙合作伙伴模式。

**2026年：F1賽事與新車攻勢雙線并進**

面向未來，奧迪集團將2026年定義為“突破之年”。除設定630億～680億歐元的營收目標外，奧迪Revolut F1車隊的首秀將成為品牌技術實力的全球展示窗口。產(chǎn)品層面，旗艦SUV奧迪Q9、入門級電動車型A2 e-tron、第三代Q7及全新RS 5將組成密集的新車矩陣，覆蓋從主流到高性能的多元細分市場。

“我們正以更敏捷的姿態(tài)應對行業(yè)變革，”奧迪全球CEO高德諾強調(diào)，“電動化、數(shù)字化與可持續(xù)性將是奧迪未來競爭力的基石?！痹诔錆M不確定性的全球環(huán)境中，奧迪的這份財報既是對轉型成果的總結，亦為下一階段的競爭埋下了伏筆。

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