**元戎啟行聯(lián)手高通量產(chǎn)首款主流車(chē)型‘車(chē)位到車(chē)位’智駕方案**

3月27日，智能駕駛技術(shù)企業(yè)元戎啟行宣布，其基于高通SA8650芯片研發(fā)的輔助駕駛解決方案已在國(guó)內(nèi)頭部新勢(shì)力車(chē)企的最新車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。該方案首次在主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“車(chē)位到車(chē)位”全場(chǎng)景覆蓋，將高階智能駕駛功能從高端車(chē)型下放至大眾消費(fèi)領(lǐng)域，標(biāo)志著行業(yè)規(guī)模化普及的關(guān)鍵突破。

**雙技術(shù)路徑適配多元需求**

此次量產(chǎn)方案采用激光雷達(dá)與純視覺(jué)雙技術(shù)并行架構(gòu)，核心功能涵蓋城區(qū)NOA、高速NOA及自動(dòng)泊車(chē)，并兼容燃油車(chē)與新能源車(chē)型。通過(guò)高通SA8650芯片的開(kāi)放架構(gòu)與算力支持，元戎啟行優(yōu)化了端到端模型框架，顯著提升系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的泛化能力。例如，在強(qiáng)光、逆光等極端環(huán)境下，純視覺(jué)方案的感知穩(wěn)定性已接近激光雷達(dá)水平；面對(duì)臨停繞行、窄道通行等長(zhǎng)尾場(chǎng)景，系統(tǒng)能模擬人類(lèi)駕駛邏輯，實(shí)時(shí)生成高效通行策略。

**規(guī)模化落地加速數(shù)據(jù)閉環(huán)**

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，元戎啟行在國(guó)內(nèi)城市NOA第三方供應(yīng)商市場(chǎng)的單月占有率已接近40%，累計(jì)交付量突破25萬(wàn)輛。此次與頭部車(chē)企的合作進(jìn)一步推動(dòng)其量產(chǎn)進(jìn)程，公司計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)搭載車(chē)型規(guī)模超百萬(wàn)輛的目標(biāo)。規(guī)?；桓恫粌H意味著市場(chǎng)份額擴(kuò)張，更將形成數(shù)據(jù)反哺的良性循環(huán)——海量真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)持續(xù)訓(xùn)練基座模型，優(yōu)化系統(tǒng)決策能力，為高階智駕的長(zhǎng)期演進(jìn)提供燃料。

**技術(shù)普惠重構(gòu)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯**

行業(yè)分析指出，“車(chē)位到車(chē)位”功能的量產(chǎn)落地，標(biāo)志著智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)從“技術(shù)驗(yàn)證”轉(zhuǎn)向“成本與體驗(yàn)平衡”的新階段。元戎啟行通過(guò)高通平臺(tái)的高性價(jià)比算力方案，打破了過(guò)去高階智駕依賴豪華車(chē)型硬件堆砌的局限。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2026年主流車(chē)型的智駕滲透率有望因此類(lèi)方案提升至新高度，而技術(shù)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也將從單一功能覆蓋轉(zhuǎn)向規(guī)?；桓缎逝c用戶體驗(yàn)優(yōu)化。

此次合作中，元戎啟行與高通的技術(shù)協(xié)同效應(yīng)尤為關(guān)鍵。自2025年4月雙方啟動(dòng)合作以來(lái)，SA8650芯片的AI加速能力與元戎啟行的算法優(yōu)勢(shì)深度融合，最終推動(dòng)方案在18個(gè)月內(nèi)完成從研發(fā)到量產(chǎn)的快速迭代。未來(lái)，隨著百萬(wàn)級(jí)裝車(chē)目標(biāo)的推進(jìn)，這一技術(shù)組合或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)“標(biāo)配”，進(jìn)一步改寫(xiě)智能駕駛的市場(chǎng)格局。

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