近幾年國產(chǎn)車的性價比發(fā)生了巨大變化。

在轎車領(lǐng)域，從朗逸到秦PLUS，油電同價展現(xiàn)出強大威力。2018 年上半年轎車銷冠是大眾朗逸，成熟產(chǎn)品和品牌背書使其成為熱門選擇。而 2023 年上半年，比亞迪秦 PLUS 憑借新能源和親民價格問鼎榜首，同時五菱宏光 MINIEV、比亞迪海豚、廣汽埃安 AION S、比亞迪漢等也表現(xiàn)出色。

在 SUV 市場，2018 年上半年哈弗 H6 是自主車型的領(lǐng)軍者，而 2023 年上半年特斯拉 Model Y 成績出眾，自主品牌中比亞迪宋 PLUS 新能源、元 PLUS 表現(xiàn)優(yōu)異，新能源成為發(fā)展方向。

在 MPV 市場，2018 年上半年自主品牌 MPV 車型以低價和商用為主，2023 年上半年騰勢 D9 力壓別克 GL8 成為冠軍，廣汽傳祺 M8 和 M6 也成為重要力量。

像長安逸動這樣的緊湊級轎車，原本走性價比路線，因市場競爭降價近 2 萬，雖產(chǎn)品力不錯，包括動力、配置等方面，但銷量仍受消費習(xí)慣影響。五菱凱捷和吉利郝躍也是高性價比的代表，五菱凱捷外觀運動，座椅布局獨特，吉利郝躍空間大，內(nèi)飾簡潔。

吉利帝豪作為經(jīng)典緊湊級轎車，憑借不錯質(zhì)量和低價格成為性價比代表，銷量穩(wěn)定且有上升趨勢，產(chǎn)品力方面動力配置夠用，外觀內(nèi)飾設(shè)計也有進(jìn)步。

總之，國產(chǎn)車在性價比方面不再只是低價，而是在技術(shù)、品質(zhì)等方面全面提升，為消費者提供了更多優(yōu)質(zhì)選擇。