NVH表現(xiàn)優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)電車(chē)包括華為問(wèn)界M5 EV、問(wèn)界M9、極氪001，以及秦PLUS EV、埃安AION S、幾何A等車(chē)型。其中，華為問(wèn)界依托DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)的集成化設(shè)計(jì)，在電機(jī)噪音抑制上展現(xiàn)出優(yōu)異實(shí)力；極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，對(duì)風(fēng)噪與胎噪的控制尤為到位；秦PLUS EV、埃安AION S和幾何A則在同級(jí)別中表現(xiàn)突出，三者怠速靜音性相當(dāng)，秦PLUS EV低速電機(jī)噪音控制更優(yōu)，埃安AION S整體均衡，幾何A也具備一定的噪音抑制能力。這些車(chē)型通過(guò)不同技術(shù)路徑實(shí)現(xiàn)了出色的NVH表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)了靜謐的駕乘體驗(yàn)。

華為問(wèn)界的DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)將電機(jī)、電控與減速器高度集成，相比傳統(tǒng)分散式布局減少20%體積，緊湊結(jié)構(gòu)大幅降低運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)傳遞，從源頭抑制噪音產(chǎn)生。以問(wèn)界M5 EV為例，其電機(jī)艙采用多層隔音材料包裹，配合車(chē)身密封膠條優(yōu)化，在高速行駛時(shí)電機(jī)嘯叫與風(fēng)噪的疊加影響被有效削弱，車(chē)內(nèi)人員幾乎不會(huì)感受到明顯的機(jī)械噪音干擾。問(wèn)界M9作為品牌旗艦車(chē)型，還額外增加了底盤(pán)隔音襯墊與車(chē)門(mén)雙層玻璃，進(jìn)一步提升全場(chǎng)景下的靜音表現(xiàn)。

極氪001作為中大型獵裝車(chē)，依托SEA浩瀚架構(gòu)的原生設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，在空氣動(dòng)力學(xué)與車(chē)身結(jié)構(gòu)上進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化。其流線型車(chē)身造型降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，也減少了氣流沖擊車(chē)身產(chǎn)生的風(fēng)噪；車(chē)門(mén)采用三層密封結(jié)構(gòu)，配合前擋風(fēng)玻璃與側(cè)窗的雙層夾膠玻璃，對(duì)外部環(huán)境噪音的隔絕效果顯著。此外，極氪001選用低滾阻靜音輪胎，在60-120km/h的常用速度區(qū)間內(nèi)，胎噪控制處于同級(jí)別領(lǐng)先水平，即使在粗糙路面行駛，車(chē)內(nèi)噪音也能保持在舒適范圍內(nèi)。

秦PLUS EV、埃安AION S與幾何A三款車(chē)型則通過(guò)細(xì)節(jié)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)同級(jí)別優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。秦PLUS EV怠速噪音低至38dB，接近圖書(shū)館的安靜程度，低速行駛時(shí)電機(jī)電流聲幾乎可忽略；開(kāi)啟空調(diào)后，其壓縮機(jī)噪音控制優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)造成干擾。埃安AION S憑借隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻，高速風(fēng)噪抑制效果較好，整體噪音表現(xiàn)均衡，怠速37dB的成績(jī)甚至略優(yōu)于秦PLUS EV。幾何A采用低風(fēng)阻輪胎，對(duì)高速胎噪有一定緩解作用，雖然120km/h時(shí)噪音數(shù)值稍高，但仍處于同級(jí)別平均水平以上，滿足日常通勤的靜音需求。

長(zhǎng)安汽車(chē)的藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)雖以增程式為主，但在NVH優(yōu)化上同樣投入大量研發(fā)。其增程器采用靜音鏈條傳動(dòng)與雙層隔音罩設(shè)計(jì)，啟動(dòng)時(shí)的噪音與振動(dòng)被大幅降低，配合車(chē)身多處聲學(xué)包優(yōu)化，即使在增程器工作狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)噪音也能保持在較低水平。旗下SUV與轎跑車(chē)型通過(guò)底盤(pán)調(diào)校與隔音材料升級(jí)，進(jìn)一步提升駕乘舒適度，為用戶帶來(lái)靜謐的出行體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，國(guó)產(chǎn)電車(chē)在NVH領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步有目共睹。無(wú)論是依托集成化電驅(qū)系統(tǒng)的華為問(wèn)界，還是憑借架構(gòu)優(yōu)勢(shì)的極氪001，亦或是通過(guò)細(xì)節(jié)優(yōu)化的秦PLUS EV等車(chē)型，都從不同維度實(shí)現(xiàn)了噪音抑制的突破。這些車(chē)型不僅滿足了用戶對(duì)靜謐駕乘的需求，也展現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌在技術(shù)研發(fā)與用戶體驗(yàn)上的用心，為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展注入了更多活力。

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