OTA升級(jí)頻率較高的品牌包括理想、比亞迪、問界、極氪、特斯拉、極狐、深藍(lán)等，其中比亞迪、問界、理想在更新頻次與重大版本迭代上表現(xiàn)尤為突出。

從具體數(shù)據(jù)來看，比亞迪2024年全年實(shí)現(xiàn)57次OTA更新，月均近5次，是年度更新次數(shù)最多的品牌；問界過去12個(gè)月更新29次，月均2.4次，旗下車型也常躋身更新次數(shù)榜單前列；理想則在重大版本更新上優(yōu)勢(shì)顯著，L7、L8、L9、MEGA四款車型包攬重大更新次數(shù)前四，以L9為例，上市16個(gè)月累計(jì)更新20次，月均1.25次的頻率持續(xù)為用戶帶來功能迭代。此外，特斯拉近一年保持每月一次左右的更新節(jié)奏，極氪月均2.2次的頻率也位居前列，極狐、深藍(lán)等品牌同樣通過高頻次更新豐富車機(jī)功能，為用戶提供更完善的用車體驗(yàn)。

從具體數(shù)據(jù)來看，比亞迪2024年全年實(shí)現(xiàn)57次OTA更新，月均近5次，是年度更新次數(shù)最多的品牌；問界過去12個(gè)月更新29次，月均2.4次，旗下車型也常躋身更新次數(shù)榜單前列；理想則在重大版本更新上優(yōu)勢(shì)顯著，L7、L8、L9、MEGA四款車型包攬重大更新次數(shù)前四，以L9為例，上市16個(gè)月累計(jì)更新20次，月均1.25次的頻率持續(xù)為用戶帶來功能迭代。此外，特斯拉近一年保持每月一次左右的更新節(jié)奏，極氪月均2.2次的頻率也位居前列，極狐、深藍(lán)等品牌同樣通過高頻次更新豐富車機(jī)功能，為用戶提供更完善的用車體驗(yàn)。

不同品牌的OTA更新策略各有側(cè)重。比亞迪以“量”取勝，通過密集的小版本迭代快速優(yōu)化細(xì)節(jié)功能，比如針對(duì)秦L DM-i推出的1.2.0版本新增藍(lán)牙鑰匙授權(quán)，提升日常使用便利性；問界則依托華為技術(shù)支持，在車機(jī)交互流暢度與智能場景拓展上持續(xù)發(fā)力，過去12個(gè)月的29次更新中，不少版本涉及語音助手響應(yīng)速度優(yōu)化、導(dǎo)航功能升級(jí)等實(shí)用內(nèi)容。理想更注重“質(zhì)”的突破，其重大版本更新往往帶來跨維度的體驗(yàn)升級(jí)，比如L系列車型通過OTA新增后排娛樂系統(tǒng)交互邏輯、輔助駕駛場景覆蓋范圍等核心功能，讓車輛持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先性。

相比之下，合資與豪華品牌在OTA領(lǐng)域的表現(xiàn)相對(duì)保守。以別克為例，其全年各車型OTA更新次數(shù)總和僅為理想L9的一半，且未推出過滿足“重大更新”標(biāo)準(zhǔn)的版本，反映出傳統(tǒng)品牌在軟件迭代理念上與新能源品牌的差異。這種差異背后，是新能源品牌對(duì)用戶需求的快速響應(yīng)——通過OTA讓車輛功能“常用常新”，已成為其提升用戶粘性的核心手段。

整體而言，OTA升級(jí)頻率的高低，既體現(xiàn)了品牌對(duì)軟件定義汽車的理解深度，也反映了其以用戶為中心的服務(wù)理念。高頻次更新不僅能修復(fù)車輛使用中的細(xì)節(jié)問題，更能通過功能迭代讓車輛持續(xù)適配用戶需求變化，這也是新能源品牌在智能化競爭中保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在。

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