國內(nèi)自動駕駛的成本因多種因素而異。

像華為自動駕駛天團(tuán)每年花費(fèi)約 10 億美元，比亞迪在這一領(lǐng)域的投資達(dá)到 1000 億人民幣，研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模達(dá) 4000 人左右。

以文遠(yuǎn)知行來說，三年半累計凈虧損達(dá) 51 億元，研發(fā)費(fèi)用投入巨大。

蘿卜快跑的 Apollo 第五代無人車，各項成本總計 48 萬元。按 5 年分?jǐn)?，單車單日折舊成本約 263 元；安全員成本約 133 元；加上日常運(yùn)維費(fèi)用 75 元，單日運(yùn)營成本約 471 元。

百度第六代無人車成本降至 20 萬元，且取消實車安全員，單車單日成本能降到 109 元。

在量產(chǎn) L2+智能駕駛底層套件方面，毫末智行的成本價低至 3000 元，能實現(xiàn)高速、城市快速路上的無圖 NOH 等功能。

百度 Apollo 第五代無人駕駛車 Apollo Moon 成本為 48 萬元，是業(yè)內(nèi)一般 L4 級自動駕駛車型平均成本的三分之一。

總之，國內(nèi)自動駕駛成本較高，企業(yè)面臨巨大的資金壓力，需通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模效應(yīng)來降低成本，實現(xiàn)商業(yè)化盈利。

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