冬季續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定的新能源品牌涵蓋極氪、比亞迪、特斯拉、綠源、雅迪等，不同品類車型各有技術(shù)亮點(diǎn)支撐低溫續(xù)航能力。極氪品牌憑借九源熱泵技術(shù)，可在零下20℃環(huán)境中高效回收廢熱與環(huán)境熱源制熱，大幅減少續(xù)航損耗，像極氪7X表顯與實(shí)際里程偏差小，開空調(diào)也無需擔(dān)心里程縮水；比亞迪旗下海鷗2026款CLTC續(xù)航305km，冬季續(xù)航達(dá)成率超85%，海豚車型全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，搭配刀片電池加熱系統(tǒng)，在北方低溫環(huán)境下實(shí)際續(xù)航仍保持扎實(shí)水平；特斯拉Model 3依托八通閥熱管理系統(tǒng)與熱泵空調(diào)，配合預(yù)conditioning功能，即便是哈爾濱零下20度的高速場景，續(xù)航表現(xiàn)依舊可靠。此外，綠源S30、雅迪第4代TTFAR等電動(dòng)兩輪車，也通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了冬季續(xù)航的穩(wěn)定輸出，能滿足日常短途出行需求。這些品牌均通過針對(duì)性的熱管理技術(shù)、電池防護(hù)設(shè)計(jì)或能源補(bǔ)給方案，有效破解了新能源車型冬季續(xù)航衰減的痛點(diǎn)。

除了純電動(dòng)車型，混動(dòng)代步車在冬季續(xù)航穩(wěn)定性上也有亮眼表現(xiàn)。2026低溫優(yōu)化型混動(dòng)代步車采用燃油發(fā)電加電機(jī)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)邏輯，配備主動(dòng)式電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，升級(jí)能量回收效率，在零下20℃環(huán)境下續(xù)航僅縮水10%-12%。該車型屬于新能源汽車范疇，可享受購置稅減免等政策，百公里綜合油耗3.5-4.5L，用車成本較低，適合北方無樁用戶。2026年1月東北某汽車市場其銷量占比達(dá)38%，超過同價(jià)位純電動(dòng)車，足見其在北方用戶中的受歡迎程度。

零跑T03 2026款CLTC續(xù)航403km，支持電池預(yù)加熱功能，這一功能在冬季低溫環(huán)境下能有效提升電池活性，減少續(xù)航衰減，讓冬季續(xù)航更穩(wěn)定。極氪001起步配備86度電池，擁有直接式熱泵系統(tǒng)、電池主動(dòng)加熱保溫功能，采用寧德時(shí)代電池并配合BMS系統(tǒng)，全車還采用雙層夾膠玻璃，進(jìn)一步提升了車輛的保溫性能。在北京，WE版100度電池標(biāo)732公里的車型，實(shí)際跑市區(qū)能達(dá)到550-580公里，高速也能跑500公里左右；在長春零下18度的環(huán)境下，百公里電耗22度左右，能跑450公里。

對(duì)于北方冬季開電車，還有一些實(shí)用技巧可以輔助提升續(xù)航。比如提前預(yù)熱車輛，讓電池和座艙在行駛前達(dá)到適宜溫度；多用座椅加熱和方向盤加熱，減少對(duì)暖風(fēng)的依賴；停車時(shí)盡量選擇室內(nèi)停車場，避免車輛長時(shí)間暴露在低溫環(huán)境中；設(shè)置合理的胎壓，降低行駛阻力；使用經(jīng)濟(jì)模式，優(yōu)化能量輸出；并且養(yǎng)成隨用隨充的習(xí)慣，保持電池電量充足。這些技巧結(jié)合車輛本身的技術(shù)優(yōu)勢，能讓新能源車型在冬季的續(xù)航表現(xiàn)更上一層樓。

綜合來看，無論是純電動(dòng)車型還是混動(dòng)車型，亦或是電動(dòng)兩輪車，各品牌都針對(duì)冬季續(xù)航問題進(jìn)行了技術(shù)研發(fā)與優(yōu)化。從熱管理系統(tǒng)到電池技術(shù)，從能源補(bǔ)給方案到實(shí)用駕駛技巧，多方面的努力共同保障了新能源車型在冬季的穩(wěn)定續(xù)航，為用戶冬季出行提供了更多可靠選擇。

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