漢蘭達(dá)的爬坡能力不能一概而論。其爬坡能力受到多種因素影響，比如車型、配置、駕駛技術(shù)、路況、載重、輪胎和天氣等。

第四代漢蘭達(dá)混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)在低難度路況如風(fēng)化帶尖角的碎石路等，底盤較高，輪胎耐扎，通過性不錯(cuò)，但底盤有凸出護(hù)板位置低。

中等難度路況如普通凹坑和緩坡，因后輪電機(jī)加持，脫困能力有 60 分，但接近角和離去角無優(yōu)勢。

大角度好漢坡則因角度大、輪胎抓地力有限、后電機(jī)動(dòng)力不足而難以通過。

2.7L 排量的漢蘭達(dá)爬坡能力相對較弱，動(dòng)力輸出和扭矩低，面對陡峭坡道可能力不從心，不過該車型已停產(chǎn)。

3.5L 排量的漢蘭達(dá)，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，爬坡能力顯著提升，能應(yīng)對大多數(shù)日常坡道。

城市使用時(shí)，混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)加速快，車身靈巧，油耗低。

遇到類似爬坡情況，可掉頭用倒檔上坡或在機(jī)器蓋上趴人增加前輪載荷。

駕駛技術(shù)也很關(guān)鍵，好的駕駛技術(shù)能更好控制車輛狀態(tài)。

總之，漢蘭達(dá)不是專業(yè)越野車，在城市和郊游非鋪裝路面表現(xiàn)還行，極限越野需謹(jǐn)慎。購車時(shí)需根據(jù)自身需求謹(jǐn)慎選擇。