亨利福特二世對汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了極其深遠(yuǎn)的影響。

他在福特汽車公司衰落、瀕臨破產(chǎn)之際，力挽狂瀾。首先，他清醒認(rèn)識到自身經(jīng)驗(yàn)不足，廣納賢才。聘請了通用汽車前高管歐內(nèi)斯特·布雷希和劉易斯·克魯索等經(jīng)驗(yàn)豐富之人，還招募了10位“神童”，包括后來的美國國防部長羅伯特·麥克納馬拉等，為福特注入了新的活力。

其次，他雷厲風(fēng)行地整頓公司。讓約翰·布加斯負(fù)責(zé)從原管理層手中接管公司，直接解雇了哈里·本內(nèi)特，展現(xiàn)出果斷的決策力。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，福特汽車公司于1956年成為一家上市公司，并投入運(yùn)營新的世界總部大樓。

福特二世還積極推動公司在賽車運(yùn)動中的發(fā)展。雖購買法拉利的談判破裂，但他啟動福特GT40項(xiàng)目，最終在勒芒賽事中取得佳績。

然而，他也有決策失誤的時(shí)候。比如拒絕了從本田汽車公司購買動力總成以適應(yīng)市場對小型省油汽車需求的計(jì)劃，導(dǎo)致公司在市場競爭中處于不利地位。

盡管管理風(fēng)格使公司命運(yùn)起伏，但他的貢獻(xiàn)不可忽視。他重振了福特，讓公司扭虧為盈，推出新型汽車“野馬”。雖然晚年重蹈祖父覆轍，但最終順應(yīng)歷史潮流，辭掉公司董事局主席職務(wù)，把管理大權(quán)讓給非家族人員，首開美國家族企業(yè)由非家族人員管理的先河。