大眾集團旗下主打新能源汽車的品牌及系列包括大眾母品牌（含ID系列純電車型、插電混動車型矩陣）、奧迪、蘭博基尼，以及上汽大眾、一汽-大眾、大眾安徽、奧迪一汽新能源汽車有限公司等布局新能源領(lǐng)域的主體。其中，大眾母品牌的ID系列作為純電專屬品牌，依托MEB純電平臺打造了ID.3、ID.4 X、ID.6 X等車型，覆蓋緊湊型車至中大型七座SUV細分市場；插電混動車型則有途觀L PHEV、帕薩特PHEV、邁騰GTE等，部分基于MQB平臺打造，搭載EA211 1.4TSI發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)。上汽大眾與一汽-大眾作為在華重要合資主體，也在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，2023年ID系列銷量表現(xiàn)亮眼，ID.7 VIZZION等車型進一步完善了產(chǎn)品矩陣。高端品牌方面，奧迪推出Q6L e-tron純電車型，蘭博基尼則有Urus SE插電混動車型，共同構(gòu)建了大眾集團覆蓋主流家用到高端豪華市場的新能源產(chǎn)品陣容。

大眾母品牌的純電車型矩陣除ID系列外，還包含高爾夫e-GOLF、朗逸Plus e-LAVIDA等經(jīng)典車型。其中高爾夫e-GOLF配備136馬力驅(qū)動電機與35.8千瓦時鋰離子電池組，綜合續(xù)航里程達255公里，延續(xù)了燃油版車型的操控基因；朗逸Plus e-LAVIDA則在外觀上與燃油版保持高度一致，僅通過尾標(biāo)“e-LAVIDA”標(biāo)識彰顯純電身份，滿足消費者對新能源車型的多樣化需求。插電混動領(lǐng)域，大眾母品牌的產(chǎn)品覆蓋更廣泛，除途觀L PHEV、帕薩特PHEV外，還包含輝昂GTE、探岳GTE等車型，進口車型如蔚攬GTE和途銳PHEV也加入其中。這些車型多基于MQB平臺打造，EA211 1.4TSI發(fā)動機與85kW電機配合，可輸出155kW綜合最大功率與400Nm峰值扭矩，在保證動力性能的同時，兼顧了燃油經(jīng)濟性。

上汽大眾自2018年啟動新能源汽車工廠建設(shè)，2021年起密集推出ID系列產(chǎn)品，2023年ID家族銷量實現(xiàn)大幅增長，其中ID.3憑借創(chuàng)新設(shè)計與優(yōu)異駕駛性能，在歐洲市場銷量優(yōu)異的基礎(chǔ)上，引入中國后也獲得多項用戶滿意度冠軍及安全認證。一汽-大眾2023年新能源領(lǐng)域年度銷量呈正增長，旗下ID.7 VIZZION的車機系統(tǒng)實現(xiàn)大幅改善，2024年將繼續(xù)加快電動化轉(zhuǎn)型步伐，進一步完善新能源產(chǎn)品矩陣。大眾安徽和奧迪一汽新能源汽車有限公司作為集團新能源布局的新興力量，也已明確投產(chǎn)計劃，將為市場帶來更多新能源車型選擇。

高端品牌層面，奧迪Q6L e-tron以純電驅(qū)動滿足高端消費者對豪華新能源車型的需求，蘭博基尼Urus SE則搭載4.0T V8發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，在保持高性能的同時，實現(xiàn)了新能源技術(shù)的應(yīng)用。這些高端品牌的新能源車型，不僅豐富了大眾集團的產(chǎn)品陣容，也彰顯了集團在新能源領(lǐng)域的全面布局與技術(shù)實力。

整體來看，大眾集團在新能源領(lǐng)域通過純電與插電混動兩條技術(shù)路線，結(jié)合多個品牌的協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建了覆蓋主流家用車到高端豪華車的完善產(chǎn)品矩陣。無論是大眾母品牌的經(jīng)典車型、ID系列純電產(chǎn)品，還是合資品牌的本地化車型，亦或是高端品牌的創(chuàng)新車型，都體現(xiàn)了大眾集團對新能源市場的重視與投入，為消費者提供了豐富的新能源汽車選擇。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣州廣物上聯(lián)上汽大眾那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008053600,9866。