華泰現(xiàn)代汽車的發(fā)動機技術(shù)具有一些獨特特點。

比如可變截面渦輪增壓系統(tǒng)（VGT），它能解決渦輪增壓發(fā)動機常見的渦輪遲滯問題。渦輪遲滯與增壓渦輪尺寸有關(guān)，大尺寸渦輪遲滯明顯，小尺寸渦輪雖緩解遲滯但增壓值不大，VGT技術(shù)實現(xiàn)了渦輪尺寸、遲滯和增壓值之間較好的平衡。

華泰現(xiàn)代圣達菲有柴油和汽油發(fā)動機可選，柴油發(fā)動機燃油經(jīng)濟性出色，采用高壓共軌技術(shù)。

現(xiàn)代汽車發(fā)動機整體質(zhì)量不錯，小毛病少，部分機器油耗控制稍欠佳。

還有CVVD技術(shù)，將D-CVVT與CVVD結(jié)合，實現(xiàn)進氣門打開和關(guān)閉時機獨立控制，能提升性能、降低排放和油耗。比如搭載CVVD技術(shù)的1.5T發(fā)動機，動力提高4％以上，燃油效率提高5％以上，廢氣排放量減少12％以上。

此外，現(xiàn)代華泰Traka柴油版也有優(yōu)勢，其柴油發(fā)動機在轉(zhuǎn)速低時能長時間保持最大扭矩輸出，如2.5升柴油發(fā)動機配增壓器，功率達100PS，在2000轉(zhuǎn)左右加速減速平穩(wěn)，但響應不如汽油機，爬坡時油門踏板操作時間需提前。