影響家庭轎車報(bào)價(jià)的政策因素主要有以下幾個(gè)方面。

首先是進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，這使得進(jìn)口轎車在進(jìn)入國內(nèi)市場時(shí)成本降低，價(jià)格相應(yīng)下降，尤其是一些“冷門”豪車降價(jià)更多。

其次是國家的排放政策，比如 2020 年 7 月 1 日起全國實(shí)施的國六 a 排放標(biāo)準(zhǔn)。這要求車企在排放技術(shù)方面加大投入，可能會(huì)增加生產(chǎn)成本，從而影響汽車價(jià)格。

此外，新車平均燃料消耗量的政策要求，乘用車要降到 5.0 升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到 4.5 升/百公里以下、商用車接近國際先進(jìn)水平。車企為達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)調(diào)整技術(shù)和配置，進(jìn)而影響車輛價(jià)格。

還有新能源汽車的財(cái)政支持政策。比如 2015 年發(fā)布的通知中，純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼自 2017 年開始逐漸退坡，至 2020 年完全退出。這會(huì)改變新能源汽車的市場價(jià)格和消費(fèi)者的購買意愿。

同時(shí)，雙積分政策也對車企產(chǎn)生壓力。2019、2020 年度的新能源汽車積分比例要求分別為 10%、12%，這促使車企加大新能源汽車的生產(chǎn)和銷售，也會(huì)間接影響家庭轎車的報(bào)價(jià)。