小鵬汽車的代工工廠主要為鄭州海馬汽車工廠，同時也與廣州汽車集團存在代工合作關系。早期發(fā)展階段，小鵬汽車通過與鄭州海馬汽車第三工廠的合作實現(xiàn)量產(chǎn)，雙方以“小鵬主導技術研發(fā)與品控、海馬提供制造支持”的模式，完成了G3系列車型的生產(chǎn)，這一合作模式至今仍在延續(xù)；而P7車型則由廣州汽車集團負責代工。隨著企業(yè)發(fā)展，小鵬汽車逐步轉向自主生產(chǎn)，目前已建成肇慶、廣州、武漢等自建工廠，主力車型如P7、P5、G9、X9等均由自建工廠制造，完成了從代工到自主生產(chǎn)的轉型。

早期（2017-2021年），小鵬汽車通過與鄭州海馬汽車的合作，實現(xiàn)了首款車型的量產(chǎn)落地。鄭州海馬工廠代工的小鵬車型定位于緊湊型純電動SUV，車身尺寸為4470*1818*1600毫米，軸距2610毫米，動力搭載精進電機廠的電動機，最大功率140千瓦，提供兩驅及四驅版本，0-100公里/時加速時間分別為7.9秒和5.8秒，最大續(xù)航里程達300公里。小鵬選擇代工的核心原因在于加快量產(chǎn)進度，同時通過“雙路徑并行”模式平衡研發(fā)與生產(chǎn)節(jié)奏；而鄭州海馬則憑借開放的合作態(tài)度、積極的合作意愿及高效的決策流程，成為其早期重要的制造伙伴。

隨著品牌發(fā)展，小鵬汽車逐步布局自建工廠，肇慶基地作為首個自建制造基地，總投資超過100億，后續(xù)又建成廣州工廠（2023年投產(chǎn)），并推進武漢工廠建設。這些自建工廠承擔了P7、P5、G9、X9等主力車型的生產(chǎn)任務，標志著小鵬從依賴代工轉向自主制造的關鍵轉型。值得注意的是，2025年初有消息提及麥格納斯太爾（奧地利格拉茨工廠）或為小鵬代工歐洲市場車型，但小鵬官方回應“未掌握相關信息”，目前該合作尚未確認落地，顯示出品牌在全球化布局中對生產(chǎn)模式的謹慎探索。

從代工起步到自主建廠，小鵬汽車的生產(chǎn)體系演變，既體現(xiàn)了企業(yè)初期對快速量產(chǎn)的需求，也反映了其對核心制造能力的長期布局。代工階段的合作讓小鵬得以聚焦技術研發(fā)，而自建工廠則為產(chǎn)品品質控制、產(chǎn)能靈活調配及未來車型迭代提供了更堅實的基礎。這種從外部合作到自主掌控的轉變，是小鵬汽車發(fā)展過程中適應市場需求、提升核心競爭力的重要戰(zhàn)略選擇。

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