**零跑否認(rèn)與Stellantis平臺合作，僅供應(yīng)歐寶電動SUV零部件**

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型的背景下，中國新勢力零跑汽車與歐洲汽車巨頭Stellantis集團(tuán)的合作細(xì)節(jié)逐漸清晰。盡管此前市場傳聞雙方可能涉及電動車平臺共享，但零跑方面明確表示，當(dāng)前合作僅限于零部件供應(yīng)與技術(shù)授權(quán)，不涉及平臺聯(lián)合開發(fā)。

**技術(shù)輸出聚焦歐寶電動SUV**

根據(jù)雙方協(xié)議，零跑將為Stellantis旗下歐寶品牌電動SUV提供車燈、電驅(qū)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，并授權(quán)其使用電子架構(gòu)技術(shù)。這一合作模式凸顯零跑在核心零部件領(lǐng)域的自主研發(fā)實(shí)力。Stellantis計(jì)劃在西班牙薩拉戈薩工廠生產(chǎn)該車型，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。零跑董事長朱江明強(qiáng)調(diào)：“我們的全域自研技術(shù)已通過規(guī)?；?yàn)證，此次合作是技術(shù)商業(yè)化的又一里程碑?！?

**零部件外供成新增長極**

零跑2025年外銷收入預(yù)計(jì)不足10億元，但隨今年下半年更多外供項(xiàng)目量產(chǎn)，規(guī)模效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)。行業(yè)分析師指出，零跑通過零部件外供可快速分?jǐn)傃邪l(fā)成本，其“技術(shù)+整車”雙線運(yùn)營模式或成為新勢力盈利新路徑。Stellantis集團(tuán)副董事長羅伯特·標(biāo)致此前考察零跑工廠時(shí)，對其三電技術(shù)給予高度評價(jià)，進(jìn)一步推動雙方在供應(yīng)鏈層面的深度綁定。

**合作邊界明確，差異化布局全球市場**

雙方合資公司“零跑國際”負(fù)責(zé)除大中華區(qū)外的全球業(yè)務(wù)，但合作范圍嚴(yán)格限定為零部件與電子技術(shù)。Stellantis近期否認(rèn)了拆分集團(tuán)或出售瑪莎拉蒂品牌的傳聞，同時(shí)明確表示將維持多能源戰(zhàn)略，歐寶品牌亦于去年8月撤回2028年全面電動化目標(biāo)。這一背景下，零跑的技術(shù)輸出成為Stellantis平衡轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)與市場需求的關(guān)鍵支點(diǎn)。

**全球化提速：東南亞工廠落地在即**

除歐洲市場外，零跑與Stellantis合作的馬來西亞Gurun工廠將于2025年底啟動C10車型本地化組裝，年產(chǎn)能規(guī)劃5萬輛，目標(biāo)覆蓋東盟市場。通過復(fù)用Stellantis現(xiàn)有產(chǎn)能與渠道，零跑以輕資產(chǎn)模式加速海外布局，目前已在40個(gè)國家建立超1800個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。

此次合作標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品出口向技術(shù)輸出的升級。零跑以零部件供應(yīng)為切入點(diǎn)，逐步構(gòu)建全球化技術(shù)生態(tài)，而Stellantis則借助中國創(chuàng)新優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。雙方各取所需的“非對稱合作”，或?qū)⒊蔀榭鐕嚻笈c新勢力競合的新范式。

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