**廣汽馮興亞：縣域新能源車滲透率不足20%，下沉市場成新藍(lán)海**

在2026年智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞指出，當(dāng)前縣級市場新能源汽車滲透率仍低于20%，與一、二線城市超50%的滲透率形成鮮明對比。這一數(shù)據(jù)揭示了縣域市場巨大的增量空間，也標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從城市“紅?！鞭D(zhuǎn)向縣域“藍(lán)?！钡膽?zhàn)略轉(zhuǎn)型。

**政策紅利與消費升級共振**

近年來，國家通過“新能源汽車下鄉(xiāng)”政策持續(xù)加碼下沉市場。2025年推出的以舊換新補貼（最高1.2萬元/車）及充電設(shè)施建設(shè)專項補助，直接撬動了縣域消費。安徽阜陽、江蘇鹽城等試點地區(qū)數(shù)據(jù)顯示，10萬—15萬元級新能源車成為縣域家庭首購或換購的主力，混動車型因兼顧經(jīng)濟性與續(xù)航能力更受青睞。此外，縣域消費群體呈現(xiàn)代際擴展趨勢，70后、80后與年輕群體共同構(gòu)成購車主力，反映出新能源車從“代步工具”向“家庭剛需”的認(rèn)知轉(zhuǎn)變。

**基礎(chǔ)設(shè)施滯后與結(jié)構(gòu)性矛盾**

盡管需求端增長迅猛，供給端短板仍制約下沉市場發(fā)展。截至2026年2月，縣域公共充電樁密度僅為0.8臺/平方公里，且低功率慢充樁占比超60%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)覆蓋率不足40%。車主面臨“充電跑縣城、排隊幾小時”的痛點，而維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)稀疏、技術(shù)人才短缺進一步放大了“買車易、養(yǎng)車難”的困境。對此，財政部等三部門于2026年3月印發(fā)《縣域充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營試點通知》，計劃三年內(nèi)通過財政獎勵與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)填補6000萬臺充電缺口，將縣域補能網(wǎng)絡(luò)從“配套短板”升級為“國家戰(zhàn)略”。

**車企戰(zhàn)略：渠道下沉與產(chǎn)品重構(gòu)**

面對縣域市場特殊性，頭部車企已啟動差異化布局。比亞迪、五菱通過“城市展廳+汽貿(mào)直營”模式降低渠道成本，覆蓋密度同比提升35%；產(chǎn)品端則聚焦10萬元以下短途代步車及15萬元內(nèi)家用SUV兩大細(xì)分領(lǐng)域，弱化智能化配置溢價，強化耐用性與經(jīng)濟性。值得注意的是，2025年新能源汽車下鄉(xiāng)目錄車型達(dá)124款，但20萬元以上高端車型占比不足兩成，反映出縣域市場“實用優(yōu)先”的消費邏輯與城市存在顯著差異。

**未來挑戰(zhàn)：生態(tài)構(gòu)建與盈利平衡**

行業(yè)普遍認(rèn)為，縣域市場能否持續(xù)增長取決于三大關(guān)鍵：一是充換電設(shè)施需實現(xiàn)“鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋”，避免“有車無電”的資源錯配；二是售后體系需培養(yǎng)本土化技術(shù)團隊，破解“百公里外修車”的服務(wù)斷層；三是平衡價格戰(zhàn)與盈利需求，避免重蹈城市市場“賣一輛虧一輛”的覆轍。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2030年縣域汽車市場規(guī)模將達(dá)5000億元，新能源滲透率有望突破30%，但這一目標(biāo)的實現(xiàn)需政策、企業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同推進。

馮興亞強調(diào)：“下沉市場不是城市市場的簡單復(fù)制，而是需要重構(gòu)產(chǎn)品、服務(wù)和商業(yè)模式的全新戰(zhàn)場。”隨著政策紅利釋放與產(chǎn)業(yè)鏈成熟，縣域市場或?qū)⒊蔀橹袊履茉雌嚻占盎瘯r代的決定性力量。

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