2026年4月即將上市的零跑D19，以5252mm的車長和3110mm的軸距定義大型SUV空間標(biāo)準(zhǔn)，卻將核心競(jìng)爭(zhēng)力押注在智駕技術(shù)上。近日，這款搭載VLA大模型的車型完成多場(chǎng)景實(shí)測(cè)，其激光雷達(dá)與AI算法的組合能否讓零跑躋身智駕第一梯隊(duì)，成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。

實(shí)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，D19的車位到車位領(lǐng)航輔助功能展現(xiàn)出精準(zhǔn)的空間感知能力：在地下車庫狹窄通道中，系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃路徑，避開立柱與臨停車輛，最終將車停入標(biāo)準(zhǔn)車位，全程無需人工干預(yù)。而在高速場(chǎng)景中，130km/h時(shí)速下遇錐桶障礙時(shí)，車輛迅速識(shí)別并平穩(wěn)剎停；60-130km/h區(qū)間面對(duì)靜止正車尾，不僅能成功制動(dòng)，還預(yù)留出1-2個(gè)車位的安全距離。更具挑戰(zhàn)性的“前車切出”測(cè)試中，100km/h時(shí)系統(tǒng)觸發(fā)AES緊急避讓，120km/h時(shí)則以小幅轉(zhuǎn)向完成繞行，車身無明顯側(cè)傾，雙叉臂+五連桿懸掛系統(tǒng)提供了穩(wěn)定支撐。

兒童鬼探頭場(chǎng)景是城市安全的“試金石”。當(dāng)假人以80km/h相對(duì)速度突然沖出時(shí)，D19的激光雷達(dá)與視覺傳感器協(xié)同工作，0.3秒內(nèi)完成識(shí)別并全力制動(dòng)，最終在距離假人0.5米處停下。測(cè)試工程師表示，這套系統(tǒng)的反應(yīng)速度比傳統(tǒng)視覺方案快20%，得益于零跑2024年全系標(biāo)配的激光雷達(dá)硬件基礎(chǔ)。

作為零跑智駕戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，D19搭載的VLA大模型計(jì)劃在2026年春天全面兌現(xiàn)體驗(yàn)。零跑此前通過C10、C16將激光雷達(dá)下沉至15萬價(jià)位段，積累了海量道路數(shù)據(jù)，2025年完成數(shù)據(jù)閉環(huán)后，大模型的場(chǎng)景泛化能力將進(jìn)一步提升。從實(shí)測(cè)表現(xiàn)看，D19在高速領(lǐng)航、緊急避險(xiǎn)等場(chǎng)景已達(dá)到行業(yè)主流水準(zhǔn)，但面對(duì)復(fù)雜城市場(chǎng)景如無保護(hù)左轉(zhuǎn)、施工路段識(shí)別時(shí)，仍需人工接管。

純電版557馬力雙電機(jī)與增程版408馬力動(dòng)力組合，配合800V高壓平臺(tái)，為智駕系統(tǒng)提供了充足的動(dòng)力響應(yīng)支持。寧德時(shí)代電芯保障了370km WLTC純電續(xù)航（增程版）與115kWh大容量電池（純電版）的能量密度，液冷技術(shù)則確保電池在極端環(huán)境下的穩(wěn)定輸出。

盡管價(jià)格尚未公布，但零跑D19的智駕表現(xiàn)已展現(xiàn)出越級(jí)實(shí)力。從硬件堆料到算法優(yōu)化，這款車型正在試圖打破“第一梯隊(duì)”的固有格局——不過要真正站穩(wěn)腳跟，還需經(jīng)受更多真實(shí)道路的考驗(yàn)，以及用戶對(duì)大模型交互體驗(yàn)的最終檢驗(yàn)。2026年春天，或許就是零跑智駕答卷的揭曉時(shí)刻。

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