解除限制速度是存在安全隱患的。

以重卡為例，按照法規(guī)規(guī)定，最高車速大于或等于 90km/h 的牽引車輛應安裝轉(zhuǎn)向輪盤式制動器、電子制動系統(tǒng) EBS、自動緊急制動系統(tǒng) AEBS、防爆胎應急裝置等四項相關安全配置，沒安裝這些則出廠時被限速至 89km/h。國家出臺此標準是為提升車輛運營安全性，降低事故風險，但選裝這些安全配置會增加購車成本，不少駕駛員因此選擇限速版車輛。如今為追求運營收益，不少卡友選擇解除限速，雖通過刷機就能解決，但這不合規(guī)。解除限速可能影響車輛年檢，還可能造成車輛其他故障，比如滿載超限速時影響制動力，而且私自更改 ECU 程序出現(xiàn)故障，廠家有權拒絕質(zhì)保。

對于電動自行車，新國標規(guī)定設計速度最高為每小時 25 公里，但解限速成了行業(yè)潛規(guī)則。不少門店為規(guī)避監(jiān)管建議先上牌后解速，還有專用解限速工具，商家誘導行為頻發(fā)。解限速后剎車距離變長，遇到緊急情況難以避險，容易引發(fā)交通事故，還可能影響續(xù)航和車輛質(zhì)保。私自解除限速是違法行為，商家會被處以 5 萬元以下罰款。同時，解速后的電動自行車由非機動車轉(zhuǎn)化為機動車，發(fā)生事故將按機動車標準承擔法律責任。另外，非法改裝電動車改變車輛整體結(jié)構(gòu)，易引發(fā)交通事故，還存在消防隱患，比如私改電瓶、電機容易發(fā)生線路問題，引起自燃。