凱雷德的操控性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它的底盤和懸掛有優(yōu)勢，駕駛起來比較輕松，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，側(cè)傾抑制得也好。

凱雷德的車身尺寸較大，但這并不影響其操控的靈活性。比如新車專門標(biāo)配了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對(duì)車身的操控性以及靈活性都有不錯(cuò)的提升。

在動(dòng)力方面，凱雷德采用 6.2L V8 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配 10AT 變速箱，最大馬力高達(dá) 691 匹，零百加速僅 4.4 秒，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

其電磁懸掛可以很好地過濾小震動(dòng)，對(duì)于大的坑洼路面，能像泰山壓頂般穩(wěn)重。

而且由于奧特能電池組是構(gòu)成車身架構(gòu)的一部分，電池外殼增加了車輛的整體強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)剛度，操控感受不輸燃油版。

不過，凱雷德的可變阻尼的磁性減震系統(tǒng)舒適性和過濾能力還有待完善。

總之，凱雷德在操控性能方面有著突出的表現(xiàn)，能滿足大多數(shù)駕駛者對(duì)于操控的需求。

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