凱美瑞的安全性能相當(dāng)出色。

在撞擊測(cè)試中，全寬前撞、側(cè)面撞擊、駕駛座 25%偏位撞擊、副駕駛 25%偏位撞擊、座椅安全性及車頂支撐性等測(cè)試均獲 Good 評(píng)價(jià)，頭燈表現(xiàn)雖未達(dá)最佳但也處于可接受水平。

其車身采用豐田獨(dú)有的 GOA 強(qiáng)度安全車身結(jié)構(gòu)，發(fā)生正面碰撞時(shí)能分散沖擊能量，避免乘員艙變形。采用 100%高強(qiáng)度鋼板，進(jìn)一步優(yōu)化性能。

主動(dòng)安全方面，TSS 3.0 系統(tǒng)穩(wěn)定發(fā)揮，第九代新增 RSA 道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)、PDA 預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等，全系標(biāo)配 TSS 智行安全 3.0。還配備 VSC 車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)、TPWS 自定位胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、BSM 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，率先搭載“PCS+ACC”安全組合。

被動(dòng)安全上，有預(yù)張緊三點(diǎn) ELR 安全帶、WIL 概念座椅、符合 ISO 標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅固定裝置，高配車型配備 10 個(gè) SRS 安全氣囊。同時(shí)首次采用前排中間與三腔側(cè)面 SRS 氣囊，安全性極大提高。

硬件上升級(jí)更高精度的毫米波和超聲波雷達(dá)及環(huán)視和前視攝像頭，軟件采用帶 AI 算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) DNN 技術(shù)能識(shí)別立體圖像，提前預(yù)判危險(xiǎn)，全新升級(jí)后的 PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)能識(shí)別七大類別物體和五大方向碰撞。

另外，凱美瑞的車身采用激光焊接技術(shù)，受縱向外力沖擊時(shí)能保證三級(jí)矩形彈簧逐級(jí)壓縮，衰減沖擊能量。

總之，凱美瑞在安全性能方面投入大量心思和先進(jìn)技術(shù)，為駕乘人員提供可靠保障。

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