東風(fēng)風(fēng)度的安全性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

車輛配備了多項(xiàng)主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)，如 ABS 防抱死系統(tǒng)、EBD 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，能有效提升各種路況下的安全性能。

在 C-NCAP 的碰撞測試中，東風(fēng)風(fēng)度 MX6 有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)里，A 柱、B 柱無明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮吸能機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用，安全氣囊及時(shí)彈出，約束頭部運(yùn)動(dòng)，前輪未傾入駕駛艙，中控臺后移幅度不大，主副駕駛座假人坐姿正常，安全帶扣緊，氣囊打開正常，后排女性假人和兒童假人坐姿正常，安全帶扣緊。

正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，主駕駛座和副駕駛座假人坐姿正常，安全帶扣緊，安全氣簾打開，防止假人頭部向 A 柱運(yùn)動(dòng)，后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，碰撞側(cè)車門有凹陷，B 柱剛度不錯(cuò)，車門凹陷幅度較大，前后排假人坐姿正常，安全帶扣緊。

駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)中，假人坐姿正常，安全帶扣緊，頭枕對假人頭部保護(hù)良好。

東風(fēng)風(fēng)度 MX6 的前部防護(hù)不輸合資車型，防撞梁強(qiáng)度高，吸能盒有潰縮引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，能吸收碰撞能量，減少駕駛艙變形。

翼子板內(nèi)部縱梁設(shè)計(jì)成熟，能在前部碰撞時(shí)吸收更多能量。

車門防護(hù)超越同級車型，前車門內(nèi)部有寬大加強(qiáng)板，采用高強(qiáng)鋁合金型材的防撞梁，提高了側(cè)向碰撞時(shí)對駕駛艙的保護(hù)。

車內(nèi)防護(hù)裝置亮點(diǎn)突出，全景天窗設(shè)計(jì)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，改善車頂剛度和抗扭度，還有燃爆式預(yù)緊安全帶，增加安全系數(shù)，多見于中高端車型，體現(xiàn)越級特性。