空氣動(dòng)力汽車的工作原理是利用壓縮空氣或其他氣體來(lái)推動(dòng)車輛前進(jìn)。

首先，氣體在巨大壓力下被壓縮存儲(chǔ)進(jìn)儲(chǔ)氣罐中。在車輛行駛時(shí)，通過(guò)可控閥模塊釋放儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣體，這些氣體推動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)。

與傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，空氣動(dòng)力汽車依靠氣體的壓縮和膨脹來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，從而為汽車提供前進(jìn)的動(dòng)力。

空氣動(dòng)力汽車在行駛中，車底的氣流會(huì)暫時(shí)被困在機(jī)械部件中。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，一部分動(dòng)力用于克服空氣阻力。而且車底的氣流會(huì)對(duì)車頭和引擎艙產(chǎn)生浮升力，影響汽車操控。

空氣動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì)在于零排放、運(yùn)行噪音低、運(yùn)行成本低。其發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需復(fù)雜冷卻系統(tǒng)，機(jī)體可采用輕質(zhì)材料和簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，造價(jià)較低。

但它也存在一些問題，比如壓縮空氣需要消耗能量，且在能量轉(zhuǎn)化過(guò)程中會(huì)有較大損耗。此外，這套系統(tǒng)可能需要一定電力，大批量生產(chǎn)可能轉(zhuǎn)嫁能源污染。而且空氣動(dòng)力汽車需要搭載高壓氣罐和一整套復(fù)雜的輔助裝置，包括解壓裝置、熱管理、空氣凈化以及 NVH 降噪等，產(chǎn)業(yè)化成本很高。