極氪 007 的操控感受相當不錯。

起步時，扭矩瞬間釋放控制良好，加減速時底盤對俯仰的抑制出色，起步敏感不毛糙，動力充足且平穩(wěn)。常規(guī)起步稍有遲滯，但后續(xù)動力綿綿而至。

在中低速行駛時，其操控表現(xiàn)優(yōu)秀，底盤調(diào)校具有歐洲車的質(zhì)感，一體感強，轉(zhuǎn)向靈敏度符合操控預期，不會角度突增或突減。

不過，在高速行駛，比如 100km/h 以上后，懸架應對側(cè)傾和俯仰的晃動就有些大，尤其在高速變線重心轉(zhuǎn)移過大時表現(xiàn)較明顯。

它采用前雙叉臂式后多連桿的懸架型式，調(diào)校自由度高，還有 CDC 可調(diào)阻尼避震，能在舒適、運動等模式間切換，帶來不同操控體驗。

動力方面，四驅(qū)版前后雙電機綜合動力輸出 475kW，綜合扭矩 710N·m，扭矩充足，車速能在穩(wěn)定快速中瞬間提升，甚至在高速上有開超跑超車不用降擋的感覺。但對于普通人來說，轉(zhuǎn)向重量有點重。

總的來說，極氪 007 的操控在多數(shù)情況下能滿足駕駛者的需求，有著不錯的表現(xiàn)。

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