美國飛行汽車在惡劣天氣下的飛行表現(xiàn)取決于多個(gè)因素。

首先，飛行汽車需要具備足夠的穩(wěn)定性和抗風(fēng)能力。在惡劣天氣中，風(fēng)力可能增大，這要求飛行汽車有更強(qiáng)的穩(wěn)定性，避免在空中失控。

其次，要有防雨設(shè)備，像雨刷器和防雨罩等，防止雨水進(jìn)入駕駛室，保障駕駛員視線清晰和駕駛安全。

再者，駕駛員的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要。惡劣天氣下駕駛，駕駛員需更加專注和謹(jǐn)慎，避免因雨水和風(fēng)的干擾導(dǎo)致失誤。

像美國空軍展示的飛行汽車原型 Hexa，具有多達(dá) 18 個(gè)獨(dú)立的轉(zhuǎn)子，能容納單個(gè)乘員。還有來自美國 Terrafugia 公司的 TF-X，它擁有折疊機(jī)翼和多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，具備垂直起降能力，能在空中自動(dòng)規(guī)避其他飛行物體、惡劣天氣等。

但即便如此，在惡劣天氣下飛行仍存在挑戰(zhàn)。美國研發(fā)的飛行汽車，比如借鑒民航“空中出租車”技術(shù)改造的軍用運(yùn)輸工具，雖然采用電力驅(qū)動(dòng)，噪音小且環(huán)保，但在運(yùn)載能力方面可能存在不足。比如電動(dòng)飛行器一次最多只能運(yùn)載 1-2 人，效率較低。

總的來說，美國飛行汽車在惡劣天氣下的飛行表現(xiàn)并非絕對(duì)可靠，需要在技術(shù)、設(shè)備和駕駛員素質(zhì)等多方面不斷改進(jìn)和提升，以保障飛行安全。