起亞 K3 底盤調校具有以下特點。

整體工整性好，和領動相似。懸掛較為柔軟，駕乘感受舒適，但操控性一般。

副車架非全框式，發(fā)動機懸置由鋁合金變?yōu)殍F質，下擺臂為單層沖壓件且球頭整體式不可單獨更換。副車架和車身連接有膠質緩沖墊，能提升舒適柔軟度。

輪拱內襯采用塑料板材質，覆蓋不到的地方有厚裝甲圖層。底盤中部用樹脂護板覆蓋，背面鈑金鍍鋅處理。排氣管國道無加強件，隔熱鋁瓦覆蓋面積較省。油箱是鐵質，后橋為扭力梁，這一代結構變?yōu)樽兘孛骐p層 U 型梁，左右兩邊減震筒安裝位置換到輪拱內側，提升減震行程增加舒適性。

全新起亞 K3 的底盤調校以舒適為主但有韌性，壓過路面接縫或過坑過坎時，車身動作干凈利落，震動吸收回彈效率高，展現出一定的高級感。

在操控性能方面，剎車調教線性，駕駛者能很快判斷剎車力度和車輪抓地力情況。底盤懸掛扎實，高速過彎支撐性不錯，轉向系統(tǒng)經過優(yōu)化，急轉彎時穩(wěn)定性出色，能很好地化解細小顛簸，轉向精準，能較好傳達駕駛者意圖。

懸架采用前麥弗遜式、后扭力梁式的常見組合，調校用心，支撐性不錯，抑制過彎側傾。而且配備了“S”駕駛模式，增加操控樂趣。

傳動匹配 CVT 無級變速（模擬 8 擋）變速箱，動力輸出平順，換擋積極，耐用性強，傳動效率高。轉向手感輕盈，日常行駛不費力。

新車基于全新底盤架構，車體高度更低，車身平穩(wěn)性好。相比軒逸、朗逸等，底盤質感更優(yōu)。

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