先進的汽車傳動系統(tǒng)技術主要有無級變速器、雙質量飛輪、雙離合器、驅動防滑裝置和混合動力傳動技術。

無級變速器可無極控制速比，類型多樣，如金屬帶式和鏈式。其主要由主動輪組、從動輪組、金屬傳動帶和液壓及電子控制系統(tǒng)組成。通過控制主動輪與從動輪的可動盤做軸向移動來改變傳動比，實現無級變速。應用上有 CVT 與電磁離合器組成的無級變速傳動和雙狀態(tài)無級變速傳動等。

雙質量飛輪能有效控制振動和噪聲，由第一質量、第二質量和減振器組成。通過彈簧扭轉減振系統(tǒng)吸收變動轉矩成分，將飛輪分成不同質量使動力傳動系統(tǒng)固有頻率降低，避開共振區(qū)。其優(yōu)點眾多，如降低共振頻率、加大減振彈簧安裝半徑等，缺點是結構復雜、成本高且彈簧磨損加劇。

雙離合器將兩個手動離合器集成到一個離合器，無離合器踏板。一個控制奇數檔位，一個控制偶數檔位，無動力中斷。工作過程中，兩個離合器交替切換，實現快速平穩(wěn)換擋。

驅動防滑裝置類型多樣，包括調節(jié)發(fā)動機轉矩、驅動輪制動調節(jié)、差速器鎖止控制、離合器或變速器控制和采用電控懸架?？刂七^程中，如豐田汽車利用步進電機調節(jié)副節(jié)氣門開度來調節(jié)發(fā)動機輸出轉矩，利用 ASR 執(zhí)行器結合 ABS 控制驅動輪制動力。

混合動力傳動技術包括串聯(lián)式 HEV、并聯(lián)式 HEV 和混聯(lián)式 HEV。