汽車導航的更新頻率對其評測非常重要。

過去第三方車機導航離線地圖更新麻煩，高德地圖車機版出現(xiàn)后雖頻率提高，但在常修路城市數(shù)據(jù)精準度仍不如手機。

現(xiàn)在很多汽車廠商車機相對保守，注重穩(wěn)定運行，不少低配車預留高配功能接口。

車機卡頓受運算量、緩存、軟件適配影響，部分車企可能故意降低舊款車機性能。

車機導航不如手機導航精準，一是硬件老舊，二是手機軟件更新快。

燃油車車機升級需去 4S 店付費，意義不大，新能源車開兩三年后不建議升級以免卡頓，升級后卡頓可與 4S 店溝通降級，升級前要注意查看更新內(nèi)容和車企換車周期。

像大眾新捷達 VS5 導航系統(tǒng)界面直觀、服務便捷。

有些車原裝導航多年未升級，新信息不顯示，過去原車導航由原廠免費定期更新，兩到三年一次效果不錯，后來因手機導航出現(xiàn)，原車導航升級服務變尷尬。

博瑞 MHEV、PHEV 導航開機定位有時不準，與搜星環(huán)境等有關。

高速上車機地圖更新審批復雜、周期長，更新頻率不如手機。

新一代 GPS 衛(wèi)星導航系統(tǒng)更新頻率不斷優(yōu)化，能更及時反映道路變化和交通狀況，城市中信號易受干擾，高更新頻率有助于更精準定位。

對于長安 CS75 的高德導航，是否每次更新取決于日常行駛需求，短途或熟悉區(qū)域活動不必頻繁更新，常行駛于路況多變城市或有新道路建設項目則需定期更新，要權(quán)衡實際需求與資源利用。

總之，保持地圖軟件更新是關鍵，更新頻率越高越能適應復雜環(huán)境，提供更準確可靠實用的導航服務。