購買清潔能源汽車的補貼政策比較豐富。

純電動乘用車方面，增加了能量密度、最高車速、百公里耗電量等要求，能量密度越高補貼越多，車速和耗電量達標也有相應(yīng)補貼。

插電式混合動力車要求續(xù)航里程不小于 50 公里，不同續(xù)航和節(jié)油率有不同補貼標準，能量密度高也能獲得更高補貼。

客車補貼上，非快充類純電動客車要達到一定能量密度、續(xù)航里程、電池系統(tǒng)重量占比和百公里能量消耗量要求，根據(jù)不同情況給予不同倍數(shù)補貼。

快充類純電動客車按快充充電倍率補貼，也有電池系統(tǒng)重量和百公里能量消耗量要求。

插電式混合動力客車按節(jié)油率補貼，同樣有電池系統(tǒng)重量和百公里能量消耗量要求。

在購買電動汽車方面，補貼有新舊標準之分。過渡期內(nèi)補貼為舊標準的 0.7 倍。

新補貼一看工況續(xù)航，不同續(xù)航里程對應(yīng)不同補貼金額，且要乘以能量密度和百公里電耗的系數(shù)。

二看電池系統(tǒng)能量密度，不同密度范圍按相應(yīng)倍數(shù)補貼。

三看百公里電耗，優(yōu)于門檻不同程度有不同補貼倍數(shù)。

2025 年節(jié)能減排補助資金預(yù)算超 98.85 億元，清潔能源發(fā)展專項資金預(yù)算達 31.85 億元，提前撥付資金給車市注入信心。

補貼分配根據(jù)地區(qū)新能源車市場推廣程度有差異，北京補貼額度最高。

多地新能源車補貼政策持續(xù)落地，如廣東、貴州等。

燃料電池汽車也獲得示范應(yīng)用獎勵資金，有望實現(xiàn)市場化。

國家發(fā)展改革委推動消費品以舊換新，汽車領(lǐng)域報廢更新購買新能源乘用車可補貼 2 萬元、燃油乘用車補貼 1.5 萬元。

部分地區(qū)如重慶、北京等出臺支持汽車置換更新政策，最高補貼 1.8 萬元。

上海加大汽車產(chǎn)品支持力度，個人購買新能源乘用車補貼提高至 2 萬元，燃油乘用車補貼提高至 1.5 萬元，以舊換新也有相應(yīng)提高，還新增電動自行車以舊換新補貼。

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