榮成華泰汽車的發(fā)展歷程可謂是充滿波折。

上世紀(jì) 90 年代初，榮成市汽車改裝廠成立，后與現(xiàn)代精工合作生產(chǎn)奧奔越野車。因未獲資質(zhì)，掛靠一汽集團(tuán)，車型變?yōu)榻夥抨懙匮惭笈灐?/p>

之后被包頭恒通集團(tuán)收購(gòu)，更名為榮成華泰汽車有限公司。2002 年，華泰在吉林延邊興建新工廠，獲得現(xiàn)代特拉卡生產(chǎn)權(quán)。2005 年拿到現(xiàn)代圣達(dá)菲生產(chǎn)權(quán)。

然而，華泰意識(shí)到依賴現(xiàn)代不利于自身品牌成長(zhǎng)，便去現(xiàn)代化。期間，華泰推出多款車型，如圣達(dá)菲 C9、特拉卡 T9、B11、寶利格等，但市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。

還曾因虛報(bào)銷量被中汽協(xié)拒絕采納產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。華泰也嘗試通過(guò)其他途徑盈利，如在鄂爾多斯以低價(jià)獲得煤礦開(kāi)采權(quán)，在多地獲得政府補(bǔ)貼和低價(jià)土地，入股銀行獲取授信額度。

2018 年轉(zhuǎn)型新能源，收購(gòu)曙光股份，但后期因資金鏈問(wèn)題，多地生產(chǎn)基地停產(chǎn)，陷入困境。

如今，榮成華泰汽車已從曾經(jīng)的輝煌走向低谷，但它在汽車發(fā)展史上留下了獨(dú)特的印記。

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