上海雷克薩斯的品牌影響力整體不錯(cuò)。

從銷量看，2023 年其在中國(guó)的全年累計(jì)銷量為 18.14 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 3%。在部分城市，如廣東的深圳、上海、廣州、東莞、蘇州等地銷量可觀。在廣東，雷克薩斯深受偏愛，原因有低調(diào)務(wù)實(shí)，注重舒適、空間和實(shí)用性，受香港影響大。

但近年，雷克薩斯在中國(guó)的影響力有所減弱，從 2021 年起走下坡路，整體在華市場(chǎng)萎縮，“中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口車品牌銷量”冠軍被奔馳奪走。

雷克薩斯的產(chǎn)品力在電動(dòng)、智能時(shí)代落伍，主銷車型智能科技感和電動(dòng)化表現(xiàn)不夠出色，投訴和召回案例增多，市場(chǎng)熱度不如從前，銷量節(jié)節(jié)敗退。

在豪華品牌陣營(yíng)中，其屬于二線，影響力遠(yuǎn)不及奔馳、寶馬、奧迪。

不過，若雷克薩斯在上海獨(dú)資建廠國(guó)產(chǎn)，利用中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在控制成本、交付速度等方面更有優(yōu)勢(shì)，智能科技也有提升可能。但能否落地難說，要面對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)，且如今中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)其投資的政策優(yōu)待可能不如以前。

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