世界上最快的車的剎車系統(tǒng)通常由多個關鍵部件組成。

以 F1 賽車為例，其剎車系統(tǒng)包括剎車踏板、液壓回路、剎車盤、卡鉗和剎車片。剎車盤會使用碳素晶格和碳纖維合成的特殊材料，如碳碳剎車碟，這種材料密度低、熔點高，能承受上千度高溫，且質量輕、更耐摩擦，制作一個 F1 賽車剎車盤需 5 - 6 個月。為給剎車盤散熱，其側面排氣孔從 2005 年的 100 個增加到 2017 年的 1400 個，輪胎上還安裝非動力冷風裝置，確保剎車盤和剎車片溫度能降低到 400 攝氏度左右，使賽車在一場比賽中制動幾百次仍穩(wěn)定行駛。

剎車片單個重 200 克，但與剎車盤摩擦系數達 0.7 以上，能耐高溫。卡鉗選用鋰鋁合金，為一體鍛造，生產一個需至少 40 小時機器加工，可提供 5 噸壓力。

布加迪威龍的剎車系統(tǒng)也很強大，其陶瓷剎車盤前軸尺寸為 400MM×38MM，后軸為 380MM×36MM，底盤剎車系統(tǒng)的氣流設計能引導冷卻空氣并抽取熱空氣。

布加迪凱龍采用 3D 打印鈦合金制動卡鉗，集合頂級科技，輕量化的同時保證耐用穩(wěn)定，采用換材料和換結構的減重思路，通過 3D 打印解決加工難題，但成本高、生產效率低，目前只適用于超豪華車型。

特斯拉 Model S Plaid 的碳陶瓷剎車套件由碳陶瓷制動盤、一體式鍛造卡鉗、高性能剎車片及更高沸點的制動液構成，制動盤采用連續(xù)纖維技術和 3D 矩陣結構，表面有陶瓷摩擦涂層，能提供強大制動力和耐熱性，增強車輛穩(wěn)定性