雙頂置凸輪軸與其他發(fā)動機技術(shù)的兼容性較好。

雙頂置凸輪軸簡稱 DOHC，其結(jié)構(gòu)是在汽缸蓋內(nèi)配備兩條分別控制進氣門和排氣門的凸輪軸。

DOHC 與渦輪增壓技術(shù)兼容性不錯。渦輪增壓能提高發(fā)動機功率，而 DOHC 能更好地控制進排氣門時間差，兩者結(jié)合可使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下有出色表現(xiàn)。

DOHC 與缸內(nèi)直噴分層燃燒引擎技術(shù)（FSI）也能很好配合。FSI 可精準控制噴射量，提高燃燒效率，DOHC 則能保證進氣的順暢，進一步提升發(fā)動機性能。

在可變氣門正時技術(shù)方面，DOHC 與之兼容性佳。例如豐田的 VVT-i、本田的 i-VTEC 等，通過對凸輪的控制調(diào)節(jié)，與 DOHC 協(xié)同工作，讓氣門開閉時間更精準，降低油耗并提升功率。

與 48V 輕混系統(tǒng)的結(jié)合，DOHC 可在系統(tǒng)輔助下更好地控制發(fā)動機工作狀態(tài)，降低怠速油耗。

雙循環(huán)技術(shù)中，DOHC 能在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)的切換中發(fā)揮作用，保證不同循環(huán)下的進排氣順暢。

在可變壓縮比技術(shù)里，DOHC 有助于實現(xiàn)壓縮比與轉(zhuǎn)速區(qū)間的完美匹配。

總之，雙頂置凸輪軸在與多種發(fā)動機技術(shù)的配合中，能夠充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，提升發(fā)動機的整體性能。