四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成本相對(duì)較高。

一般來(lái)說(shuō)，四驅(qū)車(chē)需要采用 3 個(gè)差速器，分別安置在前后傳動(dòng)軸之間以及前后半軸之間。這就使得車(chē)輛的制造成本增加。

以常見(jiàn)的四驅(qū)配置為例，一套四驅(qū)系統(tǒng)的成本包含電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、驅(qū)動(dòng)芯片、電池等多個(gè)部件。像電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊可能要 10 元，MG310 電機(jī) 15 元，7.4v 18650 鋰電池 22.9 元，僅這些部件加起來(lái)成本就達(dá)到 47.9 元。

而且，四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，修理費(fèi)用也會(huì)很昂貴。比如部分車(chē)友提到四驅(qū)車(chē)的 ptu 故障，修理費(fèi)大約要 6500 元。

對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)增加了車(chē)輛重量，會(huì)導(dǎo)致更高的油耗。對(duì)于電動(dòng)車(chē)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)使續(xù)航里程減少，比如主流電車(chē) 100 度電池包，兩驅(qū)車(chē)能達(dá)到 700 公里續(xù)航，四驅(qū)車(chē)可能就只剩 650 公里。

總之，四驅(qū)系統(tǒng)成本高，不僅體現(xiàn)在車(chē)輛制造環(huán)節(jié)，也體現(xiàn)在后續(xù)的使用和維修中。

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