特斯拉 FSD 目前的應(yīng)用范圍仍有限。

在美國(guó)，各州法規(guī)限制了其活躍程度，適用范圍縮小到州。例如加利福尼亞州要求額外許可才能在公共道路測(cè)試或部署無(wú)人駕駛車輛。

盡管 FSD V13.2 有多項(xiàng)進(jìn)化，如支持 36Hz 視頻輸入處理、新版 AI4 架構(gòu)更先進(jìn)等，能在雪地夜間行駛及復(fù)雜路況表現(xiàn)出色，但仍不能做到全美國(guó)跑通。

在全球范圍，F(xiàn)SD 已在許多國(guó)家開(kāi)始部分測(cè)試功能的使用，包括自動(dòng)導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)泊車、智能召喚、交通信號(hào)識(shí)別等功能，能提高駕駛安全性和便利性，但仍處于測(cè)試階段，未獲全自動(dòng)駕駛認(rèn)證。

在中國(guó)，原計(jì)劃 2025 年第一季度推向市場(chǎng)，但因監(jiān)管審核等仍在等待批準(zhǔn)和評(píng)估工作完成。

國(guó)內(nèi)智駕發(fā)展迅速，不少車企在 L3 級(jí)駕駛輔助領(lǐng)域取得成果，如 9 家車企躋身“實(shí)驗(yàn)班”，多個(gè)汽車品牌獲得 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。國(guó)內(nèi)主流智駕方案在接管率、車位到車位自動(dòng)駕駛行駛平順性等方面表現(xiàn)良好，且復(fù)雜的道路構(gòu)成促使智駕算法不斷優(yōu)化。

總之，特斯拉 FSD 雖有進(jìn)步，但應(yīng)用范圍受限，還需應(yīng)對(duì)各國(guó)法規(guī)和競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。

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