國內轎車排行榜與國際轎車排行榜存在多方面的差異。

首先，在豪車品牌方面，中國人對 BBA 的銷量占比更高，而美國人在喜歡 BBA 的同時，也青睞日本、韓國的豪華品牌，頂級豪車的消費能力上美國更強。

在普通轎車品牌上，中國市場德系大眾占據(jù)主導，而在美國大眾甚至未能擠進前十。中美汽車市場消費者的口味差別較大，比如斯巴魯、起亞在中國市場表現(xiàn)平平，在美國卻受歡迎，吉普在中國不算暢銷，在美國卻能躋身銷量榜單前十。日系品牌在全球的表現(xiàn)相對穩(wěn)定。

從中國與全球汽車銷量排行榜的對比來看，皮卡車型是一大差異。在全球市場排名靠前的福特 F 系皮卡等在中國市場處于起步階段，不過隨著皮卡解禁及逆勢增長，未來有潛力成為機遇，但目前存在載人座位設置等弊端。

消費價位方面，中國車市的走量價位從 10 萬元逐步提升到 15 - 20 萬元，自主品牌高端車型銷量增長，合資品牌也在 20 萬元級別發(fā)力。

轎車市場方面，全球車市銷量前三十中有 13 款轎車，中國車市前三十中有 17 款轎車，但全球前三十轎車中沒有中國品牌車型，中國品牌在轎車市場面臨挑戰(zhàn)。

中國品牌在海外市場仍走在低端，如哈弗 H6 在海外銷量占比很小。中國汽車排名前十的品牌，如紅旗、比亞迪、奇瑞等，與進口車相比存在一定差距。主要體現(xiàn)在做工上，國內部分合資工廠與國外先進工廠有差距，但并非所有國產工廠都比進口差。配置上，一些國產車在國產時簡配了部分看不到的東西以降低售價。不過，部分自主品牌已不遜色于合資或進口品牌。

總之，國內轎車排行榜與國際轎車排行榜在品牌喜好、車型分布、消費價位等方面存在差異，國產車在發(fā)展中雖有不足，但也在不斷進步。