沃爾沃發(fā)電機(jī)常見故障主要有以下這些：

1. 發(fā)不了電：

- 機(jī)組過熱，如定子電壓過高、負(fù)荷電流過大、頻率過低、功率因數(shù)太低等。應(yīng)檢查監(jiān)視儀表，按規(guī)定技術(shù)條件運(yùn)行。

- 三相負(fù)荷電流不平衡，應(yīng)調(diào)整使各相電流盡量平衡。

- 風(fēng)道堵塞、進(jìn)風(fēng)溫度過高、進(jìn)水溫度過高、冷卻器堵塞等影響散熱，應(yīng)清除積塵和堵塞物，限制機(jī)組負(fù)荷。

- 軸承潤滑脂過多或過少，磨損不嚴(yán)重或嚴(yán)重時(shí)都會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱，需按規(guī)定添加或停機(jī)檢修更換。

- 定子鐵芯絕緣損壞、定子繞組并聯(lián)導(dǎo)線斷裂，應(yīng)立即停機(jī)檢修。

- 中性線對(duì)地有異常電壓，可能是高次諧波、繞組短路或?qū)Φ亟^緣不良、三相不平衡等，應(yīng)及時(shí)檢修或調(diào)整負(fù)荷。

- 電流過大，可能是負(fù)荷過大、輸電線路故障，應(yīng)減輕負(fù)荷或檢修線路。

- 端電壓過高，可能是與電網(wǎng)并列的機(jī)組電壓過高、勵(lì)磁裝置故障，應(yīng)降低并列機(jī)組電壓或檢修勵(lì)磁裝置。

- 功率不足，可采取接入三相調(diào)壓器、改變相位、減小變阻器阻值等措施。

- 定子繞組絕緣擊穿、短路，可能是受潮、本身缺陷、檢修不當(dāng)、過熱、老化等，應(yīng)烘干、按工藝處理或更換。

- 內(nèi)部進(jìn)入金屬異物，檢修時(shí)要避免零件遺落。

- 過大電壓擊穿，可能是防雷保護(hù)不完善、誤操作、內(nèi)部過電壓等，應(yīng)完善防雷設(shè)施、嚴(yán)格操作規(guī)程、加強(qiáng)繞組絕緣預(yù)防性試驗(yàn)。

- 定子鐵芯松馳，小型機(jī)組可用鐵板收緊，局部松弛可打入硬質(zhì)絕緣材料。

- 鐵芯片間短路，可能是疊片松弛、個(gè)別地方絕緣損傷、邊緣有毛刺、檢修時(shí)受機(jī)械損傷、繞組發(fā)生弧光短路等，應(yīng)按相應(yīng)方法處理。

- 失去剩磁，停機(jī)后常失磁，應(yīng)備蓄電池充磁，磁極失磁可通入直流電流充磁。

- 自動(dòng)勵(lì)磁裝置的勵(lì)磁電抗器溫度過高，可能是線圈局部短路、磁路氣隙過大，應(yīng)檢修電抗器或調(diào)整氣隙。

- 起動(dòng)后電壓升不起來，可能是勵(lì)磁回路斷線、剩磁消失、磁場線圈極性接反，應(yīng)檢查修復(fù)、充磁或?qū)Q正、負(fù)連接線。

2. 異常冒煙：

- 冒黑煙，原因有供油量過多、噴油器噴油壓力低、供油過晚，應(yīng)相應(yīng)減少供油量、修復(fù)或更換噴油器、調(diào)節(jié)供油提前角。

- 冒白煙，原因有噴油嘴卡死、油路中空氣多或有水、供油過晚，應(yīng)檢查調(diào)整噴油嘴、排除油路空氣、調(diào)節(jié)供油提前角。

- 冒藍(lán)煙，原因有活塞環(huán)走對(duì)口、空氣濾清器油盤油位過高、導(dǎo)管與氣門桿間隙過大，應(yīng)相應(yīng)調(diào)整活塞環(huán)、調(diào)整油盤油位、更換零件縮小間隙。

3. 充電指示燈不滅：檢查發(fā)電機(jī)，打開點(diǎn)火開關(guān)檢查插頭，若插頭線束正常但發(fā)電機(jī)到 VECU 七號(hào)針腳線束不通，拆下駕駛室下面的線束接好后可恢復(fù)正常。

4. 負(fù)載電壓低停機(jī)：

- 負(fù)載過重或電池電壓低，應(yīng)減少負(fù)載或更換電池。

- 轉(zhuǎn)速上不去，可調(diào)節(jié)調(diào)速頂桿。

- 電壓取樣線松脫。

- 低交流電壓報(bào)警故障停機(jī)，檢查保險(xiǎn)、測量電壓。

- 內(nèi)部故障導(dǎo)致發(fā)電量低。

5. 無法正常啟動(dòng)：

- 蓄電池電壓未達(dá)額定的 24V，需充電或更換。

- 蓄電池接線柱與連接電纜線接觸不良，可打磨腐蝕層并緊固螺絲。

- 起動(dòng)馬達(dá)正負(fù)極電纜線接線不牢，無動(dòng)靜且外殼冰冷說明馬達(dá)未動(dòng)作，嚴(yán)重發(fā)燙有焦味則線圈燒毀，未動(dòng)作可修復(fù)，燒毀需更換。

- 燃油系統(tǒng)進(jìn)有空氣，需進(jìn)行排氣處理。